順豐和宅急送兩家傳統(tǒng)快遞企業(yè),，都傳出了進(jìn)軍外賣配送的消息,。這讓姜鵬隱約覺(jué)得有些焦慮,。

姜鵬的這些困惑,，其實(shí)也是CEO們的難題。外賣O2O平臺(tái)的物流運(yùn)輸成本,，其實(shí)至今都難以有妥善解決的方案,。在外賣行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中,，物流配送是不可放棄的籌碼,，因此，自建物流配送隊(duì)伍成了很多企業(yè)的選擇,，但目前來(lái)看,，這是一個(gè)投入的無(wú)底洞。

“收取的配送費(fèi)都不夠配送員成本”,，點(diǎn)我吧CEO趙劍鋒在接受其他媒體采訪時(shí)承認(rèn),，“即使把每單6元的配送費(fèi)全部給配送員，都養(yǎng)不活他們?！?/p>

前述的百度外賣融資計(jì)劃書披露的信息顯示,，百度外賣全國(guó)配送站每天至少要虧60萬(wàn)元，全年光是配送,，就要虧損兩億多,。這或許正是百度外賣嘗試與順豐合作的真實(shí)原因。

姜鵬他們不知道,，自己是外賣平臺(tái)的壓力來(lái)源,，而這種壓力又以壓縮成本的方式轉(zhuǎn)嫁給了自己。

持續(xù)的焦灼和競(jìng)爭(zhēng)之下,，外賣平臺(tái)正在尋找顛覆人工配送業(yè)務(wù)的可能,。

2015年起，送貨機(jī)器人的概念開(kāi)始被京東等大電商提及,。在之前更早,，至今仍然在補(bǔ)貼大戰(zhàn)中膠著的海外外賣市場(chǎng)中，企業(yè)更迫不及待地引入了機(jī)器人,，美國(guó),、德國(guó)和英國(guó)的外賣公司，都已經(jīng)開(kāi)始嘗試配送機(jī)器人的服務(wù),。

或許,，只有機(jī)器取代配送員，外賣平臺(tái)才能徹底解開(kāi)和配送員之間的壓力傳送死結(jié),。尋找中國(guó)創(chuàng)客導(dǎo)師李開(kāi)復(fù)說(shuō),，50%的工作將來(lái)會(huì)被人工智能取代。

姜鵬他們可能從未知覺(jué)上層那場(chǎng)硝煙彌漫的資本斗爭(zhēng),，但可以預(yù)測(cè)的是,，未來(lái)，他們?nèi)匀粚⒁院敛恢X(jué)的方式,，參與有關(guān)科技和商業(yè)變革的歷史,。

新京報(bào)記者 劉珍妮 張皓月 閆妍