不久前，餓了么CEO張旭豪在接受媒體采訪時提到了服務的關鍵環(huán)節(jié)--物流配送,，他認為人工智能和大數(shù)據實用主要體現(xiàn)在用戶,、商戶和配送,，而其中難度最高,、未來價值更大的在于配送,，“除了送得快,，餓了么配送員的收入也是行業(yè)最高的,?！?/p>

這句話不但顯示了餓了么對配送環(huán)節(jié)和外賣團隊的重視,，也從某種方面透露出平臺正在為配送環(huán)節(jié)支付高成本。

支付高成本,，必然要求高回報,。

今年開始，陳山曾經享受的“早10晚6”的8小時工作制已經成為歷史,，“中午11點半到下午2點半必須在崗,，晚上5點半到8點半也得在路上?！?/p>

時間延長,，訂單增加，但陳山覺得,，他的收入提升的幅度并不高,，“因為獎罰政策開始出現(xiàn)，扣錢也狠啦,?！?/p>

從今年夏天開始，陳山會特別注意自己的小餐箱,，中午取餐時,，哪怕只有一盒盒飯，他也得從電動車上取下餐箱,，提著它進店,。

“一旦沒拿被巡查員拍到，就要扣5分，一分25元,，沒提餐箱,，75塊錢就沒了?！?1月,，陳山被開了350元罰單，他估計是中午取餐著急忘了提而被扣錢,。

而陳山從來不知道是誰拍的照,，“都是平臺的叫QC的巡查員，他們是便衣,?！?/p>

一則社會新聞似乎也印證了平臺規(guī)定的合理性：11月，貴州的一個美團外賣員工偷走了百度外賣員工電動車上的盒飯,。

為了避免這樣的麻煩,，姜鵬曾經挎著餐箱在午餐時間一口氣爬上了某辦公樓的66層。

姜鵬看著騎手群里的小視頻回憶當年勇爬66樓的故事,，那則小視頻里,，餓了么外賣員在上海的辦公樓里邊跺腳邊抹眼淚，午餐時間的電梯人滿為患,，而餓了么則規(guī)定,，超時率不能超過2.5%，超過后就會扣績效工資,。

注定將消失的“高危行業(yè)”

被扣掉的錢陳山會用加班補回來,，這讓他不得不在高峰時候送得更快。有一次趕時間,，陳山的電動車和一輛汽車發(fā)生剮蹭,，好在沒受傷，但他掏了200塊賠給人家,，“平臺和公司都不負責這筆錢,，只能自己認倒霉?！?/p>

不久前,，陳山的一名同事因為著急送餐闖紅燈，被一輛汽車撞倒,，造成腿部骨折,，所幸公司給上了意外保險，“他怕耽誤賺錢,，在醫(yī)院住了半個多月就出院了,，繼續(xù)接單干活。”

李健把外賣員稱為“高危行業(yè)”,，“和汽車,、行人發(fā)生剮蹭是最常見事故，但只要沒受傷,，扶起電動車繼續(xù)送,?！?/p>

閑暇時,，姜鵬和同事們湊在一起，會聊聊出車禍的同行們,，根據他們的統(tǒng)計,，最近一年里，至少有四個配送員在送餐途中被機動車撞死,，“這是當場死亡的”,，姜鵬補充說。

“違章率百分之一百”,，一個外賣員說,，“必須逆行”。

事實上,，越來越多的外賣員交通肇事的新聞開始見諸報端,，有關配送員違章的抱怨也開始越來越多。今年6月,，有媒體盤點了外賣配送員的四宗罪,，交通肇事、食品安全,、隱私泄露和人身傷害榜上有名,。

上述第三方物流平臺的數(shù)據顯示，外賣配送員的平均工作年限僅在6個月左右,?！皫缀鯖]人會長干，有家有孩的不多”,，陳山說,。

姜鵬是特例。作為配送員里的老司機,，為了陪女兒在北京讀書,，他安心享受著配送員的生活，同時供給讀大學的女兒,。

但姜鵬仍然有危機感,。他反復提及，7月份，百度外賣宣布與順豐合作,，在午間高峰期送餐時段,，順豐將負責部分百度外賣訂單的配送工作。如今,，朝陽區(qū)的百度外賣配送業(yè)務,，已經全部由順豐快遞員負責配送。