一個(gè)理想的“夢世界”雖不能徹底杜絕“噩夢”和確保“圓夢”,，卻可在更大程度上助推“馬斯克式夢想”,，避免“牟其中式遺憾”,。

9月27日對(duì)于“夢想界”而言是個(gè)“大日子”：這一天,，SpaceX和特斯拉掌門人馬斯克在墨西哥舉行的第67屆國際宇航大會(huì)上高調(diào)宣布了自己的最新夢想——10年內(nèi)將普通人送上火星,，100年內(nèi)完成“火星移民”100萬的宏偉計(jì)劃,，引發(fā)全球轟動(dòng),。

同一天,，年長馬斯克整整30歲,，當(dāng)年曾揚(yáng)言要“炸開喜馬拉雅山”的老一輩中國“狂人”牟其中服刑期滿,，悄然出獄，并在不經(jīng)意中驚起些許漣漪,。

同樣是“狂人”,、夢想家，但到了今時(shí)今日,，馬斯克和牟其中所獲得的評(píng)價(jià)卻有天壤之別,。同是坎坷艱難、有成有否的既往“圓夢史”,，馬斯克更多被譽(yù)為“有膽有識(shí)”,、“夢想有成”，盡管他的“獵鷹”系列火箭在商業(yè)和技術(shù)上都存在疑問,，而特斯拉電動(dòng)汽車僅就商業(yè)運(yùn)作而言,，恐怕不能算十分成功的例子。而長他“兩輪半”的牟其中卻往往被冠以“大騙子”,、“大忽悠”的惡名,，雖然他的許多項(xiàng)目、尤其早期項(xiàng)目即便今天“復(fù)盤”,，也無疑是成功的,，如物資貿(mào)易、邊貿(mào),，甚至“罐頭換飛機(jī)”,，在今天看來固然有些“不合規(guī)矩”，但在那個(gè)百廢待興,、大家“摸著石頭過河”的年代,，卻不能不說創(chuàng)造了部分奇跡、實(shí)現(xiàn)了一些夢想,。

和受過高等教育,、在擁有成熟創(chuàng)業(yè)、融資環(huán)境里遨游的馬斯克相比,，當(dāng)年的牟其中可謂“做夢條件艱難”：他并未受過系統(tǒng)的現(xiàn)代商業(yè)或科學(xué)教育,、訓(xùn)練，卻在時(shí)代大潮的鬼使神差中站上了“主席臺(tái)”,。這無疑會(huì)令其“夢想”難免有些“發(fā)育不良”,、“先天不足”；他經(jīng)歷了中國經(jīng)濟(jì)從計(jì)劃轉(zhuǎn)向市場,，從無序市場轉(zhuǎn)向有序市場的兩大過渡期,，這不免給其“夢境”同時(shí)帶來部分超前、部分滯后的尷尬與矛盾。

更重要的是,，盡管如今“市夢率”之類名詞已是明日黃花,，但美國創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域仍然是高杠桿、高預(yù)期融資,，“天使投資”和IPO等“夢想助推劑”從不缺乏,，且雖有爭議但并無法律道德風(fēng)險(xiǎn)。這一切卻是改革開放之初,，類似牟其中這一代過渡期“夢想家”可望不可及,，甚至既不可望也不可及的。曾有一位認(rèn)識(shí)牟其中的熟人坦言,，牟其中倘有今天創(chuàng)業(yè)者所擁有的條件（路演,、天使投資、“容錯(cuò)”和保險(xiǎn)機(jī)制,、海內(nèi)外融資渠道,、合法的杠桿和“對(duì)賭”等等），他多半不會(huì)“踩響那些今天看起來很可笑的地雷”,。

創(chuàng)新是人類進(jìn)步,、社會(huì)發(fā)展、商業(yè)產(chǎn)業(yè)繁榮和科技轉(zhuǎn)化的重要?jiǎng)恿χ?，而“夢想”則是創(chuàng)新的根本源泉,。一個(gè)成熟的、希望獲得持久前進(jìn)動(dòng)力的社會(huì),，理應(yīng)努力為夢想家們創(chuàng)造“馬斯克式”的“夢世界”,，為其提供“美好夢想”醞釀的環(huán)境、構(gòu)成的素材,、“夢想成真”的空氣水土,，以及容錯(cuò)糾錯(cuò)的機(jī)制，而避免營造一個(gè)“容易做噩夢的環(huán)境”,。

今天中國又一次站在時(shí)代轉(zhuǎn)型的關(guān)口,，在這樣一個(gè)時(shí)期如何營造一個(gè)助推“美好夢想”的環(huán)境，就顯得極為重要,。一個(gè)理想的社會(huì)可在更大程度上助推“馬斯克式夢想”,，避免“牟其中式遺憾”。

□陶短房（學(xué)者）