“港珠澳大橋東接香港、西連珠海和澳門,，明年建成通車后將大大縮短港珠澳三地交通時間,，實現(xiàn)港珠澳３０分鐘經(jīng)濟圈,，從而大大改善大珠三角地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與經(jīng)濟布局,，提高這一地區(qū)的國際競爭力,?！背薪烁壑榘拇髽颍罚埃スこ痰闹袊唤偣こ處熈著Q說,。

一座座橋梁,，連接起城市群,、經(jīng)濟圈，經(jīng)濟格局因橋而改變,，百姓生活因橋而改善,。

在云南怒江州福貢縣馬拉底吊橋橋頭，“索道醫(yī)生”鄧前堆開著車出現(xiàn)在記者眼前,。這位當(dāng)年因滑著溜索過江給村民治病而聞名的醫(yī)生對記者說：“再也不用溜索過江出診,，可以開著車送重病病人去縣醫(yī)院。中小學(xué)生也不用再滑著溜索去上學(xué)了,?！?/p>

一座座橋連接起一條條路，跨越深山峽谷,，連通大江南北,，成為扶貧之橋、致富之橋,、發(fā)展之橋和連接世界的紐帶,。

創(chuàng)新，擦亮“中國制造”

——新工藝,、新設(shè)備,、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，自主創(chuàng)新成為中國橋梁界不懈的追求,。中國橋梁,，展現(xiàn)著中國制造的魅力；中國跨度,，折射著中國技術(shù)的跨越,。

伶仃洋上,，港珠澳大橋橋梁工程全線貫通。這個被英國《衛(wèi)報》納入“現(xiàn)代世界七大奇跡”的超級工程,，是中國交通史上技術(shù)最復(fù)雜,、建設(shè)要求和標(biāo)準(zhǔn)最高的工程之一。復(fù)雜惡劣的海洋環(huán)境,、１２０年使用壽命的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)……使得這里成了新工藝,、新設(shè)備和新技術(shù)創(chuàng)新的廣闊天地。

“這些梁體,、墩帽,、墩身，都是在距大橋４５公里外的中山預(yù)制廠分階段預(yù)制建造的,，梁是每跨一吊,。換句話說，就是搭積木的施工方案,，從而改善了工人的施工環(huán)境,，從高空改為地面，把野外改為車間,，把零散施工改為整體吊裝,。”中鐵大橋局港珠澳大橋項目經(jīng)理譚國順指著九洲航道橋?qū)τ浾哒f,。

港珠澳大橋中的九洲航道橋,，主塔塔高１２０米，因臨近珠海機場和澳門機場,，航空限高制約著主塔施工,。對此，施工人員把１０００多噸的鋼塔在車間建造完成,，采用浮吊船安裝到主塔墩上,，這在世界上是第一次。

譚國順說,，橋梁施工向整體化,、工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展,，同時新型施工裝備的研制與應(yīng)用,，推進了橋梁整體預(yù)制架設(shè)技術(shù)的發(fā)展。

在港珠澳大橋主跨徑最大,、主塔最高的青州航道橋上,，一對巨大的“中國結(jié)”聳立在伶仃洋上空。

“‘中國結(jié)’是世界上第一個以鋼結(jié)構(gòu)制作的橋梁主塔上橫梁，安裝精度要求２毫米,?！敝薪欢指壑榘拇髽蝽椖拷?jīng)理文德安說，鋼結(jié)構(gòu)的精度是毫米級,，而混凝土橋塔的精度是厘米級,，工程師們讓兩者在伶仃洋上實現(xiàn)了完美對接。

一座座世界級大橋的橫空出世,，來自一項項關(guān)鍵技術(shù)的突破和新材料的研發(fā)應(yīng)用,。橋梁鋼的升級換代，便是新材料突破的突出例子,。

南京長江大橋之前,，中國尚沒有自己的橋梁鋼，武漢長江大橋所用橋梁鋼全部從國外進口,。南京長江大橋用上自主研發(fā)的“爭氣鋼”后,，我國相繼研發(fā)出Ｑ３７０（一平方毫米能承受３７公斤的拉力）,、Ｑ４２０,、Ｑ５００橋梁鋼，我國所建大橋于是大規(guī)模使用國產(chǎn)橋梁鋼,。

中鐵大橋院副總工程師肖海珠介紹,，修建蕪湖長江大橋用鋼為Ｑ３７０，南京大勝關(guān)長江大橋用鋼為當(dāng)時新研制生產(chǎn)的最高等級橋梁鋼Ｑ４２０,。作為主跨超過千米的“世界公鐵第一橋”,，滬通長江大橋必須用Ｑ５００級高強度橋梁鋼。中鐵大橋院聯(lián)合鞍鋼,、武鋼等多家單位聯(lián)合攻關(guān),，最后成功拿下。