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大橋上的中國——我國橋梁建設發(fā)展調(diào)查
交通運輸部原總工程師鳳懋潤回憶,,上海南浦大橋成為打破中國人沒有能力自行建設特大跨徑現(xiàn)代橋梁質(zhì)疑,、進行自主創(chuàng)新的實踐載體,。1991年,,跨徑423米的南浦大橋建設成功,。兩年多后,,跨徑602米的上海楊浦大橋猶如一道彩虹,,橫跨浦江兩岸,。
“這兩座大橋的建成,,極大鼓舞了中國的橋梁建設者,,掀起了全國建設跨越大江大河大跨徑橋梁的熱潮?!兵P懋潤說,。
橋梁的主跨長度,是衡量橋梁技術水平和建設能力的重要標志,。此后,,橋梁一個比一個跨度大,技術標準不斷提高。
大江上——懸索橋:1997年,,跨徑888米的虎門珠江大橋建成,;1999年,1385米一跨過江的江陰長江大橋通車,;2005年,,跨徑1490米的潤揚長江大橋連接起鎮(zhèn)江和揚州兩地。鋼拱橋:2003年,,上海盧浦大橋以550米的跨越,,成為當時世界跨度最大鋼拱橋;2009年,,主跨552米的重慶朝天門長江大橋通車,,創(chuàng)下新的世界紀錄。斜拉橋:蘇通長江大橋跨徑達1088米,,正在建設中的“世界公鐵第一橋”滬通長江大橋主跨1092米……
大山里——2009年,,主跨900米的湖北四渡河大橋(橋面至谷底560米,相當于約200層樓高)和主跨1088米的貴州壩陵河大橋(橋面至谷底370米)建成通車,;2012年,,主跨1176米的湖南矮寨大橋(橋面至谷底330米)建成通車;2015年底,,主跨1130米的清水河大橋(橋面距谷底406米)建成通車,;今年9月10日,主跨720米的世界第一高橋——貴州北盤江大橋(橋面至江面565米)合龍……
大海上——2005年,,全長32公里的東海大橋建成通車,;2008—年,全長36公里的杭州灣跨海大橋建成通車,;2011年,,全長36.48公里的青島膠州灣跨海大橋建成通車,是目前已建成的世界最長跨海大橋,;全長55公里的港珠澳大橋,,是正在建設中的世界最長跨海大橋;全長16公里的平潭海峽公鐵兩用大橋,,則是正在建設中的世界首座真正意義上的公鐵兩用跨海大橋……
“大跨徑橋梁技術上世紀在美國,、歐洲,之后在日本得到了發(fā)展,,而進入本世紀后,,中國在質(zhì)與量兩方面都引領了世界?!敝麡蛄簩<?、國際橋梁與結構工程協(xié)會前主席伊藤學說。
橋梁建設大發(fā)展,得益于我國綜合國力提升和科技水平的發(fā)展,,得益于國家發(fā)展對橋梁建設不斷提出的新需求,,得益于博采發(fā)達國家橋梁建設技術成果帶來的實踐,,更凝聚了我國橋梁建設者不斷超越自我的勇氣和智慧,。
隨著科技發(fā)展和財力投入,我國有了建設大跨徑橋梁的實力,。然而,,不容忽視的是,一些地方政府領導和橋梁設計建設者過度追求大跨度橋梁,,在一些地方橋梁建設中出現(xiàn)了認識誤區(qū),,把各種“之最”“第一”作為建設目標,過度追求大跨度方案,。
編輯:秦云
關鍵詞:橋梁建設 橋梁 中國