到底為何動車全面禁煙,，且禁煙令再升級,，而普速列車不禁煙呢,？昨日,，北京晨報記者從鐵路部門了解到，普速列車站與站之間行駛時間過長,，也是為了避免個別旅客隨意在車廂內吸煙,，出于人性化考慮，設置吸煙區(qū),。（9月7日《北京晨報》）

動車和普速火車上在禁煙問題上,，有著兩個截然不同的管理規(guī)定。面對質疑,，鐵路部門用“人性化”初衷回應公眾對普速列車保留吸煙區(qū)決定的質疑,。但此觀點到底有多少合理性，值得商榷,。

鐵路部門認為,，為了防范煙民隨意在車廂內吸煙，所以保留吸煙區(qū),，這個看似合理的回答,，卻有可以批駁之處。吸煙區(qū)并不能完全隔絕吸煙產(chǎn)生的煙氣,，吸煙的時候,，產(chǎn)生的煙味是次要的，重要的是吸煙釋放的有害氣體,，不特定乘客被迫吸煙,。即便吸煙區(qū)設置在車廂之間，但吸煙產(chǎn)生的有害氣體在靠近吸煙區(qū)的地段仍然彌散開來,。再者,，普速列車上，不少無座乘客擁擠在車廂之間,，在吸煙區(qū)吸煙,，對于擠在吸煙區(qū)的乘客,，也難以幸免。

在各類列車普遍提速的情況下,，普速列車也不例外,。在目前的站點運行區(qū)間的設置來看，四五個小時車程,，基本可以完成從一個站點到另一個站點的運行,。到站間隙，吸煙者完全可以下車吸煙,。況且有的動車區(qū)間運行時間也相對較長,，如果按照鐵路部門的回應，運行時間長不讓動車煙民吸煙則是對煙民“不人性”,，那豈不是這類的動車也應該設置吸煙區(qū),。

從健康角度來看，讓煙民吸煙雖然一時解決了其煙癮,，但這又無形加重其對煙的依賴,。在全社會普遍認識到禁煙的重要性時，在普速列車上設置吸煙區(qū),，也有意無意中樹立了放任吸煙的負面形象,。故此，保留吸煙區(qū)是“人性化”的考慮是站不住腳的,。

在列車等公共交通工具,、公共場所禁煙方面，英,、法,、美、韓等眾多國家給出了鮮明的態(tài)度和嚴格的管理,。在英國,，即便是皇室王子，也不得在公共場所室內吸煙,。這就出現(xiàn)了即使是大冬天,，顧客們也會凍得哆哆嗦嗦地跑到室外去抽的景象。這樣的嚴格規(guī)定,，看似不人性,，實際上則照顧了包括吸煙者在內的所有人的利益，這才是真正的“人性化”,。

列車上吸煙與否的爭論,，并不在于列車運行時間長短和站點間的遠近，而在于如何更科學的推行禁煙措施,，形成正確的“人性化”觀點,，是吸煙者個別人的人性化還是整個車廂內乘客的人性化,，當考慮到乘客利益大于個別煙民的利益時，設置吸煙區(qū)的“人性化”的回應就不攻自破了,。世界各主要國家的禁煙證明，禁煙并沒有影響商場,、航空公司等對顧客,、乘客的影響，相反,，禁煙之后,，商場、航空公司等對顧客,、乘客的吸引力反而更大了,。

禁煙是大勢所趨，普速列車當然也不例外,。與其奉行“人性化”延遲禁煙不如早禁煙落實真正的人性化,，與其迂回曲折的保護大多數(shù)人不被動吸煙，不如直截了當?shù)娜娼麩?，這才是真正意義上的“人性化”,。（張立）