據(jù)羊城晚報(bào)消息,，日前,，深圳交警召開發(fā)布會(huì),，發(fā)布“互聯(lián)網(wǎng)+交管業(yè)務(wù)再升級(jí)”行業(yè)解決方案,。其中提到,，深圳有望實(shí)施電動(dòng)自行車注冊(cè)登記制度,，公共交通不發(fā)達(dá)區(qū)域可上路行駛,，前提是車主要購買保險(xiǎn)，并佩戴安全帽,，經(jīng)網(wǎng)上學(xué)習(xí)培訓(xùn)合格后方可上路,。該方案最終是否實(shí)施，要等候省的電動(dòng)自行車注冊(cè)登記管理規(guī)定正式實(shí)施后,，再按照省的注冊(cè)登記要求進(jìn)行,。

目前無法確切知道電動(dòng)自行車只能在“公共交通不發(fā)達(dá)區(qū)域可上路行駛”的規(guī)定是省里統(tǒng)一規(guī)定還是深圳的自行決定，但這都不影響其是對(duì)電動(dòng)自行車路權(quán)的歧視和部分剝奪的事實(shí),。

無論機(jī)動(dòng)車,、非機(jī)動(dòng)車，還是行人,，在公共道路上,，都應(yīng)該各有其道,，“各行其是”，公共道路不應(yīng)該只是機(jī)動(dòng)車的天下,。但是這些年來,，因?yàn)槠嚨难杆倨占埃瑹o論是城市或鄉(xiāng)村,，交通都發(fā)生了巨大變化,，馬路越修越好，越修越多,。但卻也因此，有的城市非機(jī)動(dòng)車道,、人行道屢屢被侵占,、被縮水。在路權(quán)的公平分配上,，非機(jī)動(dòng)車道一直處于弱勢(shì)和不利境地,。

這個(gè)不利的處境也包括一直對(duì)電動(dòng)自行車進(jìn)行時(shí)速、載重,、自重,、裝備等的嚴(yán)格限制，而且這些限制條件,，并不因社會(huì)的變化而變化,。比如現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)十分活躍，使得很多O2O業(yè)務(wù)暴增,，如送餐,、快遞等，對(duì)電動(dòng)自行車需求也隨之大增,。倘若缺少這一塊運(yùn)輸服務(wù),，或是其運(yùn)轉(zhuǎn)不順，勢(shì)必影響互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,。從這個(gè)意義上說,，電動(dòng)自行車作為運(yùn)輸工具有存在的合理性，對(duì)電動(dòng)自行車等監(jiān)管,，不能只看到其亂象,，還應(yīng)有更大的格局、視野與眼光,。

可惜的是,，現(xiàn)實(shí)中一些地方還進(jìn)行嚴(yán)厲的“禁摩限電”行動(dòng)，不少城市的電動(dòng)自行車或是三輪摩托車早已被取締,，零星的電動(dòng)自行車只能與交警玩貓與老鼠的游戲,?？爝f等特殊專用電動(dòng)三輪車的技術(shù)要求幾經(jīng)討論，也沒有較大程度的放開,。

現(xiàn)在,，我們終于欣喜地看到，廣東省的電動(dòng)自行車注冊(cè)登記管理規(guī)定將要正式實(shí)施,，深圳這個(gè)對(duì)電動(dòng)自行車痛下殺手的城市,，也將給電動(dòng)自行車一線生機(jī)，歸還其路權(quán),。這是一個(gè)進(jìn)步,。

但電動(dòng)自行車的路權(quán)不能只是包括公共交通不發(fā)達(dá)區(qū)域，也應(yīng)包括公共交通發(fā)達(dá)區(qū)域,。既然電動(dòng)自行車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了注冊(cè)登記,，車主也按要求購買保險(xiǎn)，佩戴安全帽,，并經(jīng)網(wǎng)上學(xué)習(xí)培訓(xùn)合格,，就應(yīng)允許其在所有區(qū)域行駛，不管是公共交通發(fā)達(dá)的還是不發(fā)達(dá)的,。難道只有在深圳郊區(qū)才能騎電動(dòng)車,？

更何況，如果將“公共交通不發(fā)達(dá)區(qū)域可上路行駛”作為電動(dòng)自行車上路的條件,，那何謂“公共交通不發(fā)達(dá)區(qū)域”,，誰來界定“公共交通不發(fā)達(dá)區(qū)域”呢？有此一條“最終解釋權(quán)”的模糊規(guī)定,，不僅容易引發(fā)執(zhí)行上的混亂,，甚至架空電動(dòng)自行車注冊(cè)登記管理規(guī)定，而且還可能給執(zhí)法者尋租空間,，滋生腐敗,。

總之，建議深圳市還是將這一條規(guī)定拿掉為好,，如此于情于理才能說得過去,。

□廖保平（媒體人）