幕后故事

人大代表四年堅持,，揚子晚報多次呼吁

終于打開生命的“綠色通道”

2002年,，陳靜瑜進行了第一例肺移植手術(shù)。2011年,，陳靜瑜開通微博,，以“@陳靜瑜肺腑之言”進行科普。2012年,，他開始在微博上呼吁開通人體捐獻器官轉(zhuǎn)運綠色通道,。

一份數(shù)據(jù)表明，2015年,，我國有2766個病人進行了器官捐獻,，7566個器官進行了移植。但是器官的利用率還不高,，一個病人原則上有6個器官（1個心臟,、2個肝臟、2個腎臟和1個肺臟）,，可以救6個人,，但是一個病人只能平均利用了2.6個器官，與國際上3.5~4個的標準還有很大差距,。

陳靜瑜認為,，利用率低,，主要有兩方面的原因：一是器官維護做得不夠，例如心臟和肺臟,，在技術(shù)上和國外還是有差距,；另外一個原因就是轉(zhuǎn)運的問題。

作為一名全國人大代表,，他于2015年3月5日專門為此提交報告,，建議民航總局開通器官移植轉(zhuǎn)運綠色通道。當年8月份,，民航總局給了一個答復,，因為此事涉及機場、空管,、醫(yī)護人員等各方面,，民航總局要和衛(wèi)計委調(diào)研后才能出臺相關(guān)文件，此事隨后被耽擱,。

直到去年10月4日,，因晚到機場值機，“南航拒絕肺移植團隊登機”事件爆發(fā),，經(jīng)揚子晚報報道后,，此事引起了全國媒體和社會百姓的廣泛關(guān)注，南航專門為此給陳靜瑜團隊致歉,，并在南航內(nèi)部制定出臺綠色通道文件,。

今年兩會之前，2月28日,，民航總局率先提出建立器官移植轉(zhuǎn)運綠色通道的文件,，但是該文件只是針對民航內(nèi)部，并沒有牽涉到高鐵,、高速等全方面的支持,。

5月6日，終于等來好消息,，國家衛(wèi)計委聯(lián)合多個部門發(fā)文《關(guān)于建立人體捐獻器官轉(zhuǎn)運綠色通道的通知》,。陳靜瑜激動地表示，這是一個里程碑的文件,，對轉(zhuǎn)運過程中各個環(huán)節(jié)都有了明確的規(guī)定,，對我國的器官移植起到一個非常大的推動作用。

器官轉(zhuǎn)運至少縮短1-2小時

肺源的利用率至少提高一倍

作為此次全國器官移植綠色通道的主要推動者,，無錫市人民醫(yī)院副院長陳靜瑜昨天非常激動。雖然他一直在無錫,，但一個下午他的手和眼幾乎沒有離開過手機,。

自從綠色通道建立以后，他打算每一次移植轉(zhuǎn)運都要建立一個微信群，在這個群里有供體和受體所在醫(yī)院的醫(yī)生,，有民航,、鐵路的聯(lián)系人，有媒體記者,，等等,。他說，有了綠色通道,，有了這個群,，就可以全程直播器官移植的轉(zhuǎn)運過程，再也不像以前那樣,，遇到問題到處找人打電話,，大家在群里及時分享動態(tài)信息，遇到難題在群里就能得到及時解決,，非常方便,。

陳靜瑜說，器官移植轉(zhuǎn)運的要求比較高,，以肺臟的轉(zhuǎn)運為例,，有著非常嚴格的時間要求：一般肺臟的冷卻血時間12小時之內(nèi)，所以要嚴格控制時間,，花6個小時運輸,，再用6個小時進行手術(shù)。如果因為距離時間等因素導致冷卻血時間太長,，那么這個供肺質(zhì)量就沒有辦法得到保障,，甚至無法使用。

此次從成都到無錫的器官轉(zhuǎn)運,，相比綠色通道建立之前,，至少“撿”回1-2個小時。他解釋說,，以前去成都取肺源,，回來的路程中各個部門協(xié)調(diào)、銜接都很麻煩,，尤其是飛機到了以后,，醫(yī)務人員要拎著十幾斤重的供體箱子一路狂奔至少15分鐘，才能從機場跑到高鐵站,，再根據(jù)車票時間登車,，整個過程中醫(yī)生會非常焦急，就怕哪個環(huán)節(jié)耽誤了,，整個手術(shù)就沒法做了,，甚至會浪費愛心肺源,。

現(xiàn)在建立綠色通道后，各個方面的職責都有了明確規(guī)范,。在6個小時的時間里,，可以確定無誤地把器官從供者的醫(yī)院轉(zhuǎn)移到受者的醫(yī)院，整個過程配合得非常好,。

由于時間節(jié)省了,，獲取供體的地理區(qū)域面積也擴大了，基本能涵蓋全中國,，甚至在新疆等偏遠的地方都可以前往,。這要是放在以前根本沒有辦法獲取，愛心肺源只能放棄,。

器官轉(zhuǎn)運綠色通道建立后,，預計以后肺源的利用率至少可以提高一倍，從5%增加到10%,，為更多患者帶來生的希望,。