26日中午,，從福建福州開往龍巖的D6407次動車,，途經(jīng)龍巖附近一隧道時，突然趴窩。當時,，車廂內(nèi)不但一片漆黑,，還特別悶,，在乘客要求下,，乘務員打開幾個安全門以供通風。近3個小時后,，該列動車才恢復運行,，事故還造成龍廈線多趟動車晚點。鐵路部門回應稱,，事故原因是電網(wǎng)故障,。

動車趴窩，造成旅客被困隧道3小時,，的確是起可怕的突發(fā)事故,。但更讓人憂慮的，是列車方面應對事故的不力,，這種應對失措放大了事故的負面影響,，更讓我們看到鐵路部門應急能力的不足與應急預案的缺失。

首先,，在心理安撫方面,，乘務員只是通過廣播告知旅客“動車發(fā)生一點故障，10分鐘恢復運行”,。這在事故初期起到了穩(wěn)定人心的效果，但好幾個10分鐘過去,，當之前的安撫變成謊言,，列車長就應及時向旅客報告維修進展，讓乘客做好心理準備,，而不是無助地等待,。

其次，在后勤供應方面,，當午餐時間到來時,，列車方面以不能加熱為由拒絕提供餐食。按計劃,，此次列車應于當天12點20分抵達,，剛好是午餐時間，許多乘客準備到站后再吃午飯，因此沒有準備足夠的食物,。在被困的3個小時里,，饑餓和對故障何時排除的未知，令很多乘客不安,。

最后,，在設施保障方面，當列車停在隧道中動彈不得,，旅客最需要的通風和照明需求都沒有及時得到滿足,。據(jù)報道，在乘客的再三要求下,，乘務員才打開安全門通風,，而列車照明是在停車后一小時才恢復。這種遲緩的應對,，無形之中增加了旅客的不適與焦慮,。

春運期間，鐵路部門最是辛苦,，工作量大,，難免出現(xiàn)故障與失誤。但我們不希望,，問題出現(xiàn)后,，因為應急不力引發(fā)更大的問題。這就要求鐵路部門事先考慮周全,，做好充分的應急預案,，對工作人員進行足夠的培訓，一旦發(fā)生事故,，能第一時間妥善解決,。出現(xiàn)事故不可怕，可怕的是沒有妥善處理事故的能力,。

□段思平