在中國南方航空股份有限公司工作了7年的機長劉陽想要辭職，南航不同意,，法院終審判決雙方解除合同后,，劉陽仍無法離開,。為此，劉陽已連續(xù)一星期到南航總部門前“舉牌”,，要求南航執(zhí)行法院判決,。

這事并不復(fù)雜，南航培養(yǎng)一個機長,，花費了大量鈔票與時間成本,，民營航空公司跑來高薪“挖人”，機長想另謀高就,，南航予以拒絕,，由此引出官司。法院最終判決雙方“分手”,，機長劉陽賠償南航168萬元培訓(xùn)費,。南航還是不樂意，提出劉陽還得再為南航飛一段時間，而且“無法確定期限”,。劉陽不干,，由于法律路徑已經(jīng)走完，只好站街舉牌,，試圖引起社會關(guān)注……

機長要跳槽,，老東家不干，這種勞動糾紛已出現(xiàn)過多次,。核心就是利益問題,。法院通常會判機長賠償老東家。但是,，賠償數(shù)額低了,，老東家不干；賠償數(shù)額高了,，機長不干,。本例中,，對于168萬元賠償,，劉陽說“挖”他的民營航空公司愿意出。一方很痛快地賠錢,，可能意味著另一方覺得賠償太少,。所以，南航還是不想放人,。都是為了自身利益,，這種事談不上誰道德、誰不道德,。

問題是,，現(xiàn)在是法治社會。既然法院判了,，而且上訴維持原判,，無論當事方有何想法，都得執(zhí)行,。南航拒不執(zhí)行,，本身就是違法的。南航有恃無恐地不履行法院判決,，與其國企背景有沒有關(guān)系,？不管怎么說，這都是惡例,。

對于拒不執(zhí)行法院判決的情況,，如果涉及可執(zhí)行財產(chǎn)，當事人可以向法院申請強制執(zhí)行。但像人事檔案,、社會保險關(guān)系,、空勤人員體檢檔案、飛行技術(shù)履歷檔案等與飛行工作有關(guān)的材料手續(xù)轉(zhuǎn)移,，如何強制執(zhí)行,？捍衛(wèi)判決的有效性與公信力，法院應(yīng)如何作為,？

還有兩點值得思索,。一是，對于需要雇主花高價培訓(xùn)的職業(yè)崗位,，用人單位要想維護自身權(quán)利,，完全可以與勞動者事前約定服務(wù)年限，如果后者違約,，明確將付出多少賠償,。“把丑話說在前面”,，可在一定程度上減少糾紛,。還有人提出，可否借鑒體育俱樂部的“轉(zhuǎn)會制”,，讓飛行員的身價明朗化,，人才流動有序透明。二是,，對于“人在曹營心在漢”的員工,，單位強行留人可能存在隱患。尤其是,，飛行安全絕非兒戲,。如果機長鬧情緒，會對飛機駕駛產(chǎn)生何種影響,？ 會不會給廣大乘客帶來風(fēng)險,？這些問題，航空公司必須慎重考慮,，不能一意孤行,。