今天是春運(yùn)火車票開售的第一天,，根據(jù)中國鐵路總公司的售票制度,，12306網(wǎng)站,、客戶端和訂票電話同時(shí)開售2016年1月24日的車票，旅客可提前預(yù)定,。盡管搶票的高峰還沒有到來,，從北京、廣州等一線城市發(fā)往熱門方向的列車,，已有多個(gè)車次無余票,，部分熱門地區(qū)車票甚至現(xiàn)“秒光”,。（11月26日中國新聞網(wǎng)）

不可否認(rèn)，提前60天預(yù)售火車票,，并且提前15天退票免收手續(xù)費(fèi),，給乘客購票提供了更多選擇空間。然而,，春運(yùn)票開售首日,，多個(gè)車次火車票被“搶光”，部分熱門線路被“秒光”,，出人意料,。再者，春運(yùn)票“早產(chǎn)”,，春節(jié)假期卻不能“早產(chǎn)”，兩者不同步,，讓上班族無所適從,，可能導(dǎo)致一些人購票“難產(chǎn)”。一些乘客“囤票擇優(yōu)”,，更是曲解了鐵路部門的政策善意,。比如，去年12月,，一對(duì)夫妻奮戰(zhàn)10多天,，“搶票”21張，仍不罷手,。殊不知，這種“囤票擇優(yōu)”行為,，影響本職工作事小,，擾亂購票秩序事大，有違火車票提前預(yù)售初衷,。

春運(yùn)票“早產(chǎn)”應(yīng)規(guī)避購票“難產(chǎn)”

可見，預(yù)售期延長至60天,，也存在一定弊端,。提前購票的時(shí)間越長，乘客出行計(jì)劃變更的幾率就越大,，退票,、改簽的數(shù)量也將由此增加。但這還在其次,，關(guān)鍵是,，一些乘客抱有投機(jī)心態(tài)，采取“囤票擇優(yōu)”方式,，陷入了搶票,、退票,、再搶票,、再退票的惡性循環(huán)中。

“囤票擇優(yōu)”的弊端,，是顯而易見的。一些乘客在工作日參與搶票,、退票,，對(duì)所從事的工作產(chǎn)生消極影響，自不必說,；更嚴(yán)重的是,，擾亂了正常的購票秩序。一方面,，一些投機(jī)者利用工作時(shí)間“囤票擇優(yōu)”,，恣意透支預(yù)售期延長至60天、提前15天退票免收手續(xù)費(fèi)等政策善意,；另一方面,，因“囤票擇優(yōu)”搶占了票源，客觀上加劇了部分乘客“購票難”,。特別是,，農(nóng)民工是春運(yùn)購票的絕對(duì)主力，他們不可能在網(wǎng)上從容“搶票”,，如果“囤票擇優(yōu)”形成氣候,，勢(shì)必會(huì)造成他們“一票難求”。

因此,，春運(yùn)票“早產(chǎn)”,，應(yīng)規(guī)避購票“難產(chǎn)”,。提前售票,，首先需要乘客理性購票，最大限度避免退票,、改簽,，維護(hù)購票的正常秩序和公平環(huán)境。同時(shí)，更需要鐵路部門配套措施跟進(jìn),。比如,，將春運(yùn)提前售票期壓縮至1個(gè)月或半個(gè)月，讓乘客精準(zhǔn)購票,；通過實(shí)名制,，限制乘客購票次數(shù)；針對(duì)學(xué)生,、農(nóng)民工乘車時(shí)間比較集中的特點(diǎn),，應(yīng)預(yù)留一定數(shù)量的客票，供他們預(yù)訂和選購,。特別是,，春運(yùn)和節(jié)假日期間，不斷提高運(yùn)力和運(yùn)行效率,，保證每個(gè)持票者都能夠順利乘車,。否則，提前售票,，就失去了積極意義,。（張西流）