化解快件“最后一公里”的難題，只堵不疏、不顧需求是下策,，尊重市場,、科學(xué)管理才是上策。面對新事物,、新現(xiàn)象,，如果不分青紅皂白一律“禁”之,，管理的風(fēng)險小了,，但成長的空間也小了

“雙11”購物狂歡之后,，人們都在焦急地等著快遞上門。然而,，快件的旅行好像并不順利,。日前，在內(nèi)蒙古呼和浩特市的街頭,，就出現(xiàn)不少騎馬送快遞的快遞小哥,。原來，呼和浩特出臺新規(guī),，市區(qū)白天禁行電動三輪車,，快遞公司為了及時把快遞送到客戶手上，不得已緊急從草原調(diào)來十幾匹馬用于投放快遞,。

騎上駿馬送快遞,，聽起來有幾分浪漫，實(shí)際上是一個諷刺,。在高樓林立,、熙來攘往的現(xiàn)代都市，要靠騎馬才能完成快件運(yùn)輸,，這背后是一種怎樣的無奈,！

快遞電動三輪車在一些城市遭遇禁令，并不是沒有原因,。在馬路上,，不少電動三輪車不僅速度快，而且不遵守交通規(guī)則,，影響行人安全,；在小區(qū)里，一些電動三輪車亂停亂放,，經(jīng)常占用公共通道或者活動場地,，給小區(qū)居民帶來困擾……為了解決這些問題，一些城市對電動三輪車干脆一禁了之,。

然而,，一紙禁令真能解決問題嗎？答案恐怕是否定的,。這幾年,，街頭巷尾的電動三輪車越來越多，背后有老百姓不斷增長的需求,。網(wǎng)絡(luò)購物的盛行,，給居民帶來實(shí)惠和便利,，也帶動了快遞行業(yè)的發(fā)展。電動三輪車雖不中看,，卻很中用：成本不高,，快遞企業(yè)容易承受；個頭不大,，進(jìn)出胡同,、小區(qū)很方便；貨箱不小,，裝起貨物不含糊……對于每天需要完成大量送貨任務(wù)的快遞小哥,，電動三輪車可比駿馬頂用得多！現(xiàn)在,，禁掉電動三輪車,，還會有騎電動自行車甚至騎馬送貨的，產(chǎn)生的問題并不亞于電動三輪車,。

化解快件“最后一公里”的難題,，只堵不疏、不顧需求是下策,，尊重市場,、科學(xué)管理才是上策。試想,，如果能夠?qū)爝f企業(yè)的電動三輪車實(shí)行牌照管理的方式,，允許有牌照的電動三輪車上路，是不是可以緩解交通安全風(fēng)險,？如果可以暢通監(jiān)督渠道,，允許老百姓對電動三輪車的種種不文明行為進(jìn)行舉報，是不是可以減少電動三輪車擾民的現(xiàn)象,？

遇到問題,，一“禁”了之，這種絕對化的管理方式并不少見,。比如專車,，有人認(rèn)為存在安全風(fēng)險而主張“禁”；再如一些互聯(lián)網(wǎng)理財產(chǎn)品,，有人擔(dān)心帶來詐騙等問題,，態(tài)度消極……我國正迎來以“互聯(lián)網(wǎng)+”為主導(dǎo)的新一輪創(chuàng)新潮,，新事物新現(xiàn)象不斷涌現(xiàn),，如果不分青紅皂白一律“禁”之，管理的風(fēng)險似乎小了,，但成長的空間也小了,。這恐怕不是人們愿意看到的,。

創(chuàng)新往往與風(fēng)險共生，對于符合老百姓需求的新事物,，更多的應(yīng)該是鼓勵和支持,，不能僅憑潛在風(fēng)險就急急忙忙亮紅牌。在創(chuàng)新百花齊放的今天,，我們的管理方式也應(yīng)與創(chuàng)新共進(jìn),，為新事物留出足夠的成長空間。這樣,，類似騎馬送快遞的尷尬就會越來越少,，老百姓得到的實(shí)惠和便利才會越來越多。