原標題：兒童安全坐椅還需過使用關(guān)

　　全國每年1.85萬兒童死于交通事故 實施強制3C認證后——

　　9月1日起,，國家質(zhì)檢總局將對兒童安全坐椅產(chǎn)品實施強制3C認證,，對于沒有獲得認證證書和沒有標注3C標志的機動車兒童安全坐椅將不得上架進行銷售。該舉措在保障兒童乘車安全上邁出了重要一步,，不過,，要讓兒童坐椅真正能夠為兒童出行保駕護航，還有哪些關(guān)要過,？

　　問題:安全坐椅使用率低

　　在近期一些交通事故中,，碰撞瞬間孩子直接飛出車窗,，或從后座甩到前排駕駛臺邊而致死的案例，刺痛人心,。把孩子放在座位不管,，或者把成人安全帶直接系在孩子身上，這是不少家長開車時的場景,。2012-2013年度《中國汽車社會藍皮書》中的數(shù)據(jù)顯示,，中國75.66%的汽車內(nèi)沒有安裝兒童安全坐椅。

　　北京市人民警察學院副院長,、兒童交通安全專家柳實介紹,，中國每年有約1.85萬名兒童死于交通安全事故。發(fā)生車禍時,，車內(nèi)未安裝兒童坐椅的嬰童死亡率是安裝兒童坐椅的8倍,，受傷率是3倍。

　　安全坐椅儼然成為兒童的“救命椅”,，但為何沒有得到家長們的青睞和信任,？相關(guān)兒童交通安全專家介紹，一方面很多家長心存僥幸,，認為事故發(fā)生在自己身上的幾率很低,；一方面認為把孩子抱在懷里或者系上安全帶也是安全的。

　　獲得全球兒童安全組織認證的CPST兒童道路安全技術(shù)師,、美國諦歐諾兒童安全坐椅中國區(qū)總經(jīng)理吳江認為,，我國安全坐椅使用率低跟缺乏相關(guān)宣傳和培訓(xùn)緊密相關(guān)。

　　“2014年我在美國參加兒童道路安全技術(shù)師培訓(xùn)時了解到,，美國親子家庭從母親懷孕期就開始到美國道路安全協(xié)會指定的相關(guān)機構(gòu)學習兒童汽車安全坐椅的安裝,、使用。相比之下,，我國這方面的培訓(xùn)太缺乏了,。”吳江說。

　　現(xiàn)狀:市場混亂困擾消費者

　　兒童坐椅市場魚龍混雜一直困擾著消費者,，專家認為,，3C認證的開始，將對建立良好的市場秩序和保護兒童乘車安全起到極大的監(jiān)督作用,。

　　但消費者的困擾并不能全部消除。廣東的趙先生最近準備給他3歲的女兒買一個安全坐椅,，但到嬰幼兒用品商場看過后,，仍很難下決定。他說：“很多都是9個月到12歲通用,，也有一些按照年齡細分的款型,，但我女兒偏小偏瘦,，不知道這樣的坐椅能不能管用。”

　　美國諦歐諾兒童安全坐椅中國區(qū)總經(jīng)理吳江認為,，長期以來,，中國缺失像歐美發(fā)達國家一樣的行業(yè)標準和相關(guān)法律、法規(guī)致使行業(yè)管理不規(guī)范,。“我們注意到,，家長在購買時存在不少誤區(qū)，比如說顏色好不好看,，料子是不是太熱,，是不是不容易清洗。甚至有些廠家在宣傳自己的產(chǎn)品時,，也給人們傳遞諸如此類的錯誤信息,。”吳江說。

　　專門研究過汽車消費品市場的中投顧問高級研究員賀在華認為,，隨著安全坐椅會被越來越多家庭使用,，政府應(yīng)鼓勵企業(yè)針對不同需求，加強技術(shù)攻關(guān),，設(shè)計出真正符合安全需要的產(chǎn)品,，進而贏得家長們的信賴。

　　建議:36公斤以下兒童必須用

　　專家認為,，在安全坐椅質(zhì)量得到保障之后,，普及正確的使用方法和立法強制推行也是需要過的關(guān)。

　　“產(chǎn)品質(zhì)量保證只是兒童乘車安全的第一步,，如何能夠真正讓安全坐椅成為兒童乘車的必用裝備且得到正確使用,，至關(guān)重要。”遼寧省社會科學院研究員張思寧說,。

　　對此,，兒童交通安全專家柳實認為，提高兒童乘車安全意識,，推廣和普及兒童安全坐椅的知識和使用迫在眉睫,。吳江介紹，行業(yè)內(nèi)普遍的使用建議是,，36公斤以下兒童乘車務(wù)必使用安全坐椅,，雖然對使用坐椅的兒童身高沒有特定的規(guī)定，但是一般來說,，兒童頭部不能超過兒童安全坐椅頭枕位置,，肩部不能超過肩墊位置。此外，兒童安全坐椅若帶有連接帶,，安裝更加方便,，且可減少兒童安全坐椅安裝的錯誤率。

　　中國社會科學院法學所副研究員王雪梅認為,，應(yīng)在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上,，因地制宜地對安裝、使用兒童安全坐椅作出法律規(guī)定,，同時保證執(zhí)法環(huán)節(jié)的力度,，真正讓兒童坐椅成為兒童的“救命椅”。