黑車,？智能交通,？

　　在北京,，雖然專車服務(wù)沒有遭到出租車司機的聯(lián)合抵制,，但他們的態(tài)度似乎也不太友好,。記者隨機采訪了三位出租車司機,，一位沒有聽說過“專車”,，另外兩位都表示，即便是專車來搶生意也“無所謂”,，其中一位孫師傅告訴《中國經(jīng)濟周刊》,，“專車數(shù)量太少，想搶出租車的生意估計很難,。”

　　對于出租車司機和沈陽市交通局“黑車”的提法,，黃先生表示“很無語”。“車是租賃公司來的,，我是勞務(wù)公司來的,，服務(wù)是最好的，為什么要給我們貼上這樣一個標簽,？”

　　滴滴專車一位內(nèi)部人士告訴《中國經(jīng)濟周刊》,，滴滴專車計價透明，安全性也毋庸置疑,。專車司機應(yīng)聘前都會經(jīng)過嚴格的審核,，入職前還會接受標準化的服務(wù)培訓；此外,，打車軟件頁面和車內(nèi)都有司機的身份證號碼,、電話和姓名,，如有任何出入，乘客可以隨時舉報,。“一旦有事故發(fā)生，滴滴專車上的打車軟件還可以幫助公司定位和追蹤車輛,。這些都是一般出租車做不到的,。”

　　滴滴專車的相關(guān)部門負責人告訴《中國經(jīng)濟周刊》，“隨著社會的發(fā)展,，消費者需要更多,、更個性化的出行服務(wù)，專車很好地補充了公共交通和出租車單一的出行方式,，豐富了消費者的選擇,。”他舉例說，有些企業(yè)想要迎送重要的客戶,，而企業(yè)自身的車又不夠多,，出租車又太普通，這時相對高檔的專車就成為很好的選擇,。

　　在國外一些大城市,，類似的預(yù)約租車服務(wù)已經(jīng)非常普遍。目前,，美國紐約有預(yù)約租車3.98萬輛,，是普通出租車的3倍；英國倫敦有預(yù)約租車4.9萬輛,，是普通出租車的2.3倍,。預(yù)約租車是城市交通非常活躍的一部分運力,。

　　“這就是智能交通,，把租賃公司閑置的車輛盤活，把社會資源盤活,，讓其精準地為乘客服務(wù),，這樣不僅提高了人們的出行效率，還減少了交通擁堵,，何樂而不為呢,？”滴滴專車方面認為，未來滴滴移動出行平臺將不僅包括打車和專車服務(wù),，還將包括拼車,、快速公交服務(wù)，甚至還會解決公共交通“最后一公里”的尷尬,。

　　交通部將再次調(diào)研“滴滴專車”

　　雖然一些地方政府管理部門對專車服務(wù)明確表態(tài),，“一旦查處，將按‘黑車’處理，給予處罰”,，但表態(tài)過后,，似乎并沒有采取實際舉措。

　　一位業(yè)內(nèi)人士告訴《中國經(jīng)濟周刊》,，這反映了一些地方政府管理者的矛盾,，專車服務(wù)的出現(xiàn)必然觸動原有的利益格局，有些管理者習慣于墨守成規(guī)保護“傳統(tǒng)”,，急于給專車定性,，但同時，他們又對移動出行平臺充滿期待,，希望能幫助他們解決城市的交通問題,，所以又遲遲不愿采取實際措施。這種矛盾的心理造成了目前“禁而不停”的現(xiàn)象,。

　　沈陽把專車定性為“黑車”后,，黃先生雖有些不以為然，但還是捏了一把汗,。“萬一全國都這么做了,，我就吃不了這碗飯了。”黃先生說,，出租車每月需要繳納幾千塊錢的份子錢,，而專車不用，因此開專車收入還“比較滿意”,，舍不得這份工作,。

　　“不要一棍子打死。”11月27日,，交通部新聞發(fā)言人在例行新聞發(fā)布會上的表態(tài),，總算給黃先生和專車服務(wù)企業(yè)吃了一顆定心丸。交通部新聞發(fā)言人給專車軟件服務(wù)定下了一個包容的基調(diào)——“移動互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約用車服務(wù)對于滿足市場高品質(zhì),、多樣化,、差異性需求，推動市場資源配置,，緩解出行難等問題,，具有一定的積極作用。”

　　針對此前輿論提出的一些問題,，如適用法律法規(guī)不清晰,，事故、保險等易引發(fā)糾紛等,，交通部新聞發(fā)言人提出了“以人為本,、鼓勵創(chuàng)新,、趨利避害、規(guī)范管理”的原則,，并表示下一步,，交通部將對各類互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約用車服務(wù)的不同模式和發(fā)展方向進行調(diào)研。

　　據(jù)了解,，今年10月,，交通部有關(guān)部門負責人曾到滴滴專車的公司總部調(diào)研。滴滴專車相關(guān)部門負責人表示,，交通部已確定再次調(diào)研滴滴專車，雖然調(diào)研時間目前還不清楚,，但公司非常期待,。《中國經(jīng)濟周刊》 特約記者 白朝陽 | 北京報道