四川省甘孜州內(nèi)318國道。

　　7月28日,，19歲的黃河在西藏布達(dá)拉宮廣場前,，給家人打電話，“騎車29天，我到拉薩了，爸爸，我是一名真正的男子漢了,！”黃河與同伴騎行川藏公路(318國道)，一路顛簸,，一路荊棘,，在途中感受到了風(fēng)霜雨雪、冷熱交替,、一天四季的氣候變化,，領(lǐng)略了平原、高山,、峽谷,、河流、草原等迥然不同的景象,。

　　黃河將這次騎行川藏公路作為自己的成人禮,，因?yàn)槁吠緝措U(xiǎn)，意志在一次次想要放棄時(shí)打磨,。

　　森林,、冰川、雪山,、湖泊等頗具特色的風(fēng)光,，在騎行者看來，美景與艱險(xiǎn)并存,，才因此對人生,、對世界的體會(huì)升華。而這一切,，在公路建設(shè)者面前,，卻更多地演化成了地質(zhì)災(zāi)害，公路病害,，成為塌方,、泥石流的多發(fā)地區(qū)，甚至是建設(shè)者們失去生命的推手,。

　　7月26日,，在拉薩市川青藏公路紀(jì)念碑前,，一場簡樸的獻(xiàn)花儀式悄悄舉辦，川藏公路,、青藏公路通車迎來第60個(gè)年頭,。今年，又恰逢“對口支援西藏”政策實(shí)施20周年,，一批交通援藏干部匆匆趕回自己的“第二故鄉(xiāng)”,，向兩路建設(shè)中犧牲的前輩們表達(dá)心中的敬仰，他們每一次俯身也是“致青春”,。

　　河南的李秀梅走到川青藏公路紀(jì)念碑前,，跪在地上,，久久沒能起身,。這是她來拉薩唯一的心愿，“60年前,，我到舞陽動(dòng)員過一批人到西藏修路,，他們中有的犧牲在了西藏，多年來,，我一直想來祭拜他們,。”李秀梅說。

　　1950年-1954年間,，從四川雅安至西藏拉薩之間2255公里的深山峽谷間,，形成了一個(gè)散發(fā)著革命英雄主義的流動(dòng)工地，數(shù)萬人在此筑路,，3000多人長眠此間,。

　　電視中播放著西藏角籠壩大橋?qū)ｎ}片，全國勞模,、湖北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院高級(jí)工程師陳剛毅目不轉(zhuǎn)睛地看著,，他關(guān)心這座被譽(yù)為“西藏第一跨橋”的現(xiàn)狀。作為一名援藏干部,，7次化療都未能阻止陳剛毅4次進(jìn)藏的步伐,，正是因?yàn)榻ㄔO(shè)這座大橋。

　　一批批援藏干部,，踏著川藏公路,、青藏公路來到西藏。陳剛毅說,，“想回西藏看看,，再摸摸那座橋?？纯茨切├吓笥?。”這幾乎是所有援藏干部的愿望,，回到拉薩，回到西藏,！

　　川藏公路的修建,，是中共中央和平解放西藏布局的一部分。當(dāng)時(shí),，西藏與內(nèi)地之間只有一條茶馬古道

　　川藏公路,，自四川成都到西藏拉薩，全長2416公里,。1950年4月動(dòng)工修建,，因公路經(jīng)過冰川、森林,、流沙,、泥石流、地震等特殊地帶,，工程艱險(xiǎn)舉世聞名,。

　　2014年7月20日-26日，記者驅(qū)車從成都出發(fā),，重走川藏公路(318國道),，沿途翻越二郎山、折多山,、雀兒山等14座大山,，跨越大渡河、雅礱江,、金沙江,、瀾滄江、怒江,、帕隆藏布江,、拉薩河等10多條河流。

　　沿途路險(xiǎn),，每日都有意想不到的情況發(fā)生,。而64年前，修筑川藏公路同樣充滿波折,。