實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，突破口在哪兒,？全國(guó)政協(xié)委員,、中國(guó)工程院副院長(zhǎng)鐘志華的觀點(diǎn)是,，交通運(yùn)輸是碳排放的重要領(lǐng)域之一,推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域做好碳達(dá)峰、碳中和相關(guān)工作,是加速行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型,、推動(dòng)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手,。

在鐘志華看來(lái)，交通領(lǐng)域涵蓋營(yíng)業(yè)性車輛,、船舶,、鐵路,、民航以及非營(yíng)業(yè)性車輛、私家車等,，涉及行業(yè)廣、協(xié)調(diào)部門多,，減碳面臨嚴(yán)峻復(fù)雜的形勢(shì),。同時(shí)，交通能源存在高碳鎖定效應(yīng),，新能源運(yùn)輸裝備仍存在一定技術(shù)瓶頸,。“此外,，交通領(lǐng)域碳減排成本明顯高于工業(yè)和建筑,，實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰的資金需求量大。探尋可持續(xù)的發(fā)展模式非常迫切,?！辩娭救A補(bǔ)充道。

那么,，如何加快推動(dòng)交通領(lǐng)域碳達(dá)峰,、碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)？鐘志華建議：

一是加快開展交通領(lǐng)域碳排放達(dá)峰目標(biāo)和優(yōu)化路徑研究,，合理確定交通領(lǐng)域碳排放達(dá)峰年份和峰值排放水平,，研究交通領(lǐng)域碳排放總量控制目標(biāo)和強(qiáng)度下降目標(biāo)，提出交通領(lǐng)域碳達(dá)峰優(yōu)化路徑,。將深度降碳作為促進(jìn)交通運(yùn)輸發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵抓手和重要目標(biāo),，編制交通領(lǐng)域碳排放達(dá)峰專項(xiàng)行動(dòng)方案，制定交通領(lǐng)域溫室氣體深度減排（碳中和）中長(zhǎng)期戰(zhàn)略,，提出交通領(lǐng)域促進(jìn)碳達(dá)峰,、碳中和科技創(chuàng)新發(fā)展規(guī)劃。

二是建立健全齊抓共管工作機(jī)制,。加強(qiáng)交通運(yùn)輸,、生態(tài)環(huán)境、發(fā)改,、科技,、工信、公安,、能源,、鐵路、民航等部門以及大型企業(yè)的協(xié)同合作,，建立交通領(lǐng)域碳達(dá)峰工作協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制,，形成有效合力,，明確各部門分工。

三是盡快制定完善促進(jìn)低碳交通發(fā)展的政策體系,。完善激勵(lì)政策,，制定完善新能源車船推廣應(yīng)用、交通企業(yè)能效和低碳排放領(lǐng)跑者,、低碳車船使用獎(jiǎng)勵(lì)優(yōu)惠,、老舊車船淘汰更新、“公轉(zhuǎn)水”“公轉(zhuǎn)鐵”財(cái)政補(bǔ)貼,、綠色出行鼓勵(lì),、低碳交通評(píng)價(jià)認(rèn)證、碳減排管理績(jī)效等激勵(lì)政策等,。同時(shí)完善碳排放和能效相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,，更新營(yíng)運(yùn)車船能耗限值標(biāo)準(zhǔn)，建立交通運(yùn)輸領(lǐng)域溫室氣體排放清單編制技術(shù)規(guī)范,，完善低碳交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等,。

四是加快推動(dòng)低碳交通技術(shù)開發(fā)與裝備的開發(fā)及應(yīng)用。強(qiáng)化交通領(lǐng)域碳減排關(guān)鍵技術(shù)裝備研發(fā),，在新能源重型貨車,、大型船舶等領(lǐng)域加大研發(fā)投入，開展新能源車船在交通運(yùn)輸領(lǐng)域規(guī)模推廣應(yīng)用的成本風(fēng)險(xiǎn)分析,、可靠性驗(yàn)證,、適用性研究等。推動(dòng)交通,、能源,、裝備制造等行業(yè)加強(qiáng)技術(shù)需求對(duì)接，促進(jìn)研發(fā)機(jī)構(gòu),、制造企業(yè),、運(yùn)輸業(yè)戶深化上下游合作，在科研經(jīng)費(fèi)支持,、團(tuán)隊(duì)建設(shè),、人才保障等方面給予傾斜。