人民政協(xié)網(wǎng)北京5月1日電（記者 付振強 通訊員 李溢春 馬磊）栗冉,，山城漢子，老練沉穩(wěn),。宮茂,，東北小伙，好動活潑,，兩人都是國鐵集團北京局張家口工務(wù)段最年輕的高鐵線路守護者,。五年風雨兼程相識相知，從老京張到唐呼線再轉(zhuǎn)戰(zhàn)到京張高鐵,，一路相伴共成長,，脈動的列車、長長的鋼軌,，留下了他們太多太多的故事,，也將這段亦師亦友亦兄弟的傳奇演繹的淋漓盡致。

栗冉與宮茂在一起   攝影：李晨光

拜師學藝 初相在京張

       2015年夏天,，剛剛從學校畢業(yè)的宮茂,，被分配到張家口工務(wù)段京包線（前身為老京張鐵線路）沙城線路車間，接待他的就是栗冉,。面對一臉蒙頓的宮茂,，作為長他五歲當時已經(jīng)是工務(wù)班長的栗冉，自然既是老兵更是師傅,。安排宿舍,、熟悉環(huán)境，作為老大哥,，栗冉當仁不讓,。

栗冉在現(xiàn)場 攝影：李晨光

宮茂,，性格外向活潑，思維靈活,；栗冉,，內(nèi)向少言，嚴謹細致,。性格的差異，對于他們來說不僅沒有心生罅隙反倒成了優(yōu)勢互補,?？墒牵屗麄儧]想到的是從相識的第一天開始,，接下來的日子居然成就了哥倆在工友們眼里的一對傳奇,。

第一次上線作業(yè)，栗冉帶班,，信心滿滿的宮茂什么都搶著干,，在哪都閑不住。小伙子的毛躁栗冉既高興又擔憂,，高興的是宮茂干活不惜力,、愛問個為什么；擔憂的是線路工必須粗中有細,，稍有不慎耐不住性子,，在實際工作中往往會吃大虧?！案鴮W,、好好記、還輪不上你插嘴,、搶活干”,。 栗冉小臉一板，著實把火急火燎的宮茂澆了個透心涼,。

在隨后的日子里,，無論在作業(yè)現(xiàn)場還是休班工閑，栗冉都把宮茂帶在身邊,，一來覺得這個小伙子是塊好坯子,；二來也怕他毛手毛腳好動的性格，給他造成身體上的傷害,，畢竟與線路工打交道的不是鐵疙瘩就是重物件,。在現(xiàn)場，栗冉手把手教宮茂,，道岔測量程序,、曲線計算方法,，遇到技術(shù)難點需要向車間主任、老師傅討教時也會帶上宮茂,；休班空閑時,，栗冉還會抽時間講解現(xiàn)場工作經(jīng)驗、各種案例,、工具使用方法以及機械器具維修,。

宮茂家在東北，半年都回不去一次,，每到節(jié)假日,，自然就成了栗冉家的常客,?！斑@哥倆無論看見誰，另一個肯定在附近”,。一來二去,，這成了車間工友們尋找他倆無需多言的秘訣。

珠聯(lián)璧合 唐呼寫傳奇

2016年,，京津冀北京局管轄的第一條重載鐵路線路——唐呼線正式開通運行,，作為蒙煤外運的重要大通道，隨后開行的萬噸列車對于線路設(shè)備維修質(zhì)量,，提出了前所未有的考驗,。作為段重點培養(yǎng)的技術(shù)骨干、業(yè)務(wù)尖子,，栗冉和宮茂被一起調(diào)到新成立的豐寧線路車間,。也就是這一年，栗冉成為全段最年輕的維修工長,。

宮茂在現(xiàn)場   攝影：李晨光

作為離段最偏遠的車間,，兩個離家在外的年輕人與大山為伴、枕線路而眠,，相處的時間更加寬裕,。面對重載鐵路線路維修帶來的新挑戰(zhàn)、新問題和新情況,，有時候栗冉不得不從頭開始摸索實踐,，白天他們在線路上查找疑難病害，晚上回來一起討論研究,，一個總有新點子,、一個總能發(fā)現(xiàn)新問題，哥倆的優(yōu)勢珠聯(lián)璧合發(fā)揮的淋漓盡致，沒有多長時間一套重載線路保養(yǎng)辦法橫空出世,。

宮茂也因為表現(xiàn)突出,，被提拔成為全段最年輕的維修班長。一個最年輕的維修工長,，一個最年輕的維修班長,，只要他哥倆在現(xiàn)場，一個眼神,，一個手勢兩人就能明白對方的意圖,。記得線路開通當年，迎來第一個汛期,，一天值班的栗冉接到現(xiàn)場緊急通知,，第一時間打通宮茂電話，“兄弟,，快來” 簡單的四個字，宮茂看著窗外降雨情況心領(lǐng)神會,，立馬收拾防洪搶險工具,，緊急趕往搶修地段。兄弟兩個人在現(xiàn)場與后續(xù)趕來的搶險隊伍,、冒雨一起奮戰(zhàn)了整整兩天兩夜,，及時消除了線路隱患確保了安全運輸。也正是這種在工作生活中鍛煉打造出來的默契,，從他們維修保養(yǎng)的線路質(zhì)量到段多次組織的應(yīng)急演練,，只要哥倆攜手總能拿到最好的成績。

期間,，栗冉被評為國鐵集團五四青年獎?wù)芦@得者,、北京局集團公司十大杰出青年；宮茂被授予北京局集團公司“尼紅式”優(yōu)秀青年稱號,，當選集團公司團委第一屆委員會成員,。同一車間工長、班長兩人,，分別在部級,、局級優(yōu)秀青年表彰中雙雙折桂，不僅在段內(nèi)就是全局也被傳為佳話,，書寫了一段傳奇,。

兄弟齊心 高鐵比“較勁”

2019年，中國第一條智能化高鐵線路——京張高鐵即將開通運行,，張家口工務(wù)段提前介入進行線路精調(diào)和聯(lián)調(diào)聯(lián)試,。栗冉、宮茂再次被緊急抽調(diào)，先后進入京張高鐵線路介入小組,，肩負起線路精調(diào)和設(shè)備驗收,。又是一場全新的考驗與挑戰(zhàn)，從既有線到重載線,，高鐵線路和設(shè)備不僅科技含量高,、要求精度高，就連使用的工具都完全不一樣,。沒有經(jīng)驗現(xiàn)場練,、缺少知識儲備加班補，遇到問題一起處理,，學到知識一同分享,，兄弟二人相互監(jiān)督彼此鼓勵，短短半年時間從高鐵新手,，一躍成為全段高鐵青年技術(shù)能手,。

栗冉與宮茂在唐呼線     攝影：李晨光

2019年12月30日，京張高鐵正式開通運營,，段成立張家口綜合維修車間,，栗冉、宮茂分別擔任下花園,、張家口綜合維修工長,。雖然彼此分開，但是高鐵線路卻又將他們緊緊相連,，特別是兩工區(qū)結(jié)合部更是他們常來常往互通有無的主戰(zhàn)場,。

兄弟二人私下約定在京張高鐵線路維護上來一個“比分大賽”相互開始“較勁”起來。他們把提升線路精度指數(shù)作為比拼重點,，每次動檢車數(shù)據(jù)出來,，兩人會就會背靠背各自分析原因拿出解決方案，不僅涉及自己管轄也連對方線路一起分析,，然后相互比對查漏補缺,，那一方面你優(yōu)、那一點我棒,，兄弟兩的良性競賽,、互相“較勁”帶動了兩車間人馬全部參與進來，自然各自負責維修保養(yǎng)的高鐵線路設(shè)備質(zhì)量也是穩(wěn)步提高,，飛馳的復興號高鐵列車愈發(fā)矯健而青春激揚,！