（廣西壯族自治區(qū)總工會供圖）

人物核心提示：汪伯華,，中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司百色工務(wù)段工長,。他參加工作21年,，獨(dú)創(chuàng)“1米1量”的工作方法，堅(jiān)持線路病害整治標(biāo)準(zhǔn)“高一檔”,，由他帶領(lǐng)的工區(qū)，線路質(zhì)量穩(wěn)居百色工務(wù)段各工區(qū)前列,，擔(dān)任工長10余年,，他先后將6個(gè)后進(jìn)工區(qū)帶領(lǐng)成為先進(jìn)班組，贏得了“神奇工長”的美稱,。

匠心金句：“工匠”就是要到最艱苦,、最困難的地方去解決問題，在做好本職工作的同時(shí)不斷淬煉技藝,，做好“傳幫帶”,，把“工匠精神”一直傳承下去。

他,，與道尺相伴21年。在工作上勇于擔(dān)當(dāng),，技術(shù)上精益求精,。他獨(dú)創(chuàng)匠人工藝，攻克了一個(gè)又一個(gè)難題,，先后將6個(gè)后進(jìn)工區(qū)變成先進(jìn)班組,，為提升山區(qū)鐵路線路質(zhì)量，確保旅客平安出行,、貨物運(yùn)輸暢通作出了貢獻(xiàn),。他，就是中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司百色工務(wù)段工長汪伯華,。

守護(hù)鋼軌健康的“鐵路醫(yī)生”

1993年10月,，21歲的汪伯華來到鐵道部第二工程局二處，成為一名鐵路建設(shè)者,，并參與南昆鐵路米花嶺隧道建設(shè),。

“那時(shí)的大西南還是重重大山阻隔的閉塞之地，沿線群眾住的都是破破爛爛的土房,，真是窮啊,。”回想起修建南昆鐵路,、建設(shè)大西南的日子,，汪伯華感慨萬千。從那時(shí)起,，這片土地變成了他心中長久的牽掛,。

南昆鐵路建成通車后，鐵路沿線需要大量線路養(yǎng)護(hù)工?！罢匈t令”一出,，便觸動了汪伯華內(nèi)心深處的那份牽掛。他毫不猶豫地報(bào)了名,，并于1998年7月成為了一名線路工,。

南昆鐵路所經(jīng)地區(qū)，地形復(fù)雜,，線路病害多發(fā),。為了確保線路質(zhì)量達(dá)標(biāo)，保障列車運(yùn)行安全,，汪伯華始終堅(jiān)持“抓住關(guān)鍵,、干在要害”的科學(xué)方法，精細(xì)養(yǎng)護(hù)線路,。

按照工務(wù)段要求,，線路軌距容許偏差管理值是+6毫米、-2毫米,，軌距變化度（率）是2‰,，汪伯華把這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)提高到+1毫米、-1毫米,、1‰,，并按這“三個(gè)1”的標(biāo)準(zhǔn)，對線路進(jìn)行全面整治,。按照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),，必須做到“3米1量”，汪伯華則提高了標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行“1米1量”,。

“三個(gè)1”和“1米1量”是汪伯華獨(dú)創(chuàng)的工作方法,，更高的標(biāo)準(zhǔn)意味著更大的工作量。每整治1公里線路,，至少要彎腰1000多次,。長年累月地彎腰跪地測量，汪伯華患上腰椎間盤突出,，膝蓋上盡是老繭,，但線路質(zhì)量得到了有效提高。

在“汪伯華式高標(biāo)準(zhǔn)”的嚴(yán)格要求下,，汪伯華帶領(lǐng)的工區(qū),，軌檢車平均每公里扣分很快就從幾十分降到幾分，線路質(zhì)量穩(wěn)居百色工務(wù)段各工區(qū)前列,。如今,，汪伯華的工作標(biāo)準(zhǔn)已在全段推廣。

對一切線路問題“零容忍”

“對工務(wù)人來說，線路病害就像進(jìn)入眼睛里的沙子,，不除掉就不舒服,。”帶著這樣的職業(yè)“潔癖”,，汪伯華在工作中堅(jiān)持對一切線路問題“零容忍”,，對再小的線路病害也要第一時(shí)間“醫(yī)治”好。

汪伯華在興義線路工區(qū)當(dāng)工長期間,，有一天,，巡線工劉胡寶巡道中發(fā)現(xiàn)6號道岔左側(cè)兩顆螺帽斷了，可他身上只帶了一顆螺帽,。換了其中一顆螺帽后,，劉胡寶打算第二天再來換另一顆。當(dāng)時(shí),，汪伯華剛好經(jīng)過,，了解事情原委后立即讓劉胡寶在現(xiàn)場看守，然后自己跑回工區(qū)取新螺帽來換上,，確保行車安全萬無一失,。

還有一天晚上，貴州興義氣溫驟降到零攝氏度,，作為工區(qū)工長的汪伯華忙碌到凌晨,?；氐剿奚釀偺上聛?，被子還沒有捂熱，他就聽到列車通過接頭時(shí)發(fā)出的異常聲響,。汪伯華立即拿起照明燈跑到現(xiàn)場，經(jīng)過仔細(xì)排查,，他發(fā)現(xiàn)調(diào)車線的鋼軌有一個(gè)接頭夾板已經(jīng)裂斷,，情況十分危急。汪伯華當(dāng)機(jī)立斷,，馬上采取防護(hù)措施,，換上新配件，及時(shí)消除了安全隱患,。

明天安排什么任務(wù),、要采取什么方法、哪個(gè)人負(fù)責(zé)哪項(xiàng)工作……這是每天晚上入睡前,，汪伯華都要考慮的問題,。對管轄的線路設(shè)備，他從最關(guān)鍵、最困難的處所入手,，先把重點(diǎn)地段整治好,，再整治其他地段。每處理一處線路病害都是高于段上下達(dá)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求,，真正實(shí)現(xiàn)了“干一處,、保一處、穩(wěn)一處”,?！爸灰獔?jiān)持科學(xué)作業(yè)，堅(jiān)持執(zhí)行嚴(yán)格作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，堅(jiān)持苦干實(shí)干,，沒有養(yǎng)不好的線路?！蓖舨A始終認(rèn)定這個(gè)理兒,。

帶隊(duì)有方的“神奇工長”

由于長期超飽和運(yùn)輸，永樂線路工區(qū)管內(nèi)線路翻漿地段多,，病害整治難度大,，線路動靜態(tài)扣分一度位居百色工務(wù)段末尾。2012年10月,，汪伯華臨危受命,，被緊急調(diào)往永樂線路工區(qū)擔(dān)任工長。

這樣的 “救火”,，對汪伯華來說已是第六次了,。2006年7月以來，他先后擔(dān)任巖龍,、田丁,、沙廠坪、興義,、冗百線路工區(qū)工長,。雖然這些工區(qū)的線路設(shè)備差，每月排名幾乎都是全段倒數(shù),，但他總能在兩三個(gè)月內(nèi)把這些后進(jìn)工區(qū)變成先進(jìn)班組,。

汪伯華這種化腐朽為神奇的力量，令所有干部職工都感到驚訝,。有人說：“汪工長神啊,，去到哪里，哪里就是先進(jìn),?！笨墒峭舨A從不覺得自己具有超能力,，在他看來，沒有帶不好的職工,，只有不會帶職工的工長,。而“真情溝通、不怕吃虧,、樂于奉獻(xiàn)”便是他帶隊(duì)成功的秘訣,。

田丁線路工區(qū)有一位老職工身體不好，長年生病在家,，汪伯華每次回百色,，第一件事就是去看望他；巖龍線路工區(qū)有一個(gè)勞務(wù)工的愛人患了重病,，需要一大筆住院費(fèi),，汪伯華便組織工區(qū)職工捐款，并帶領(lǐng)職工到醫(yī)院看望,，感動了工區(qū)的所有勞務(wù)工……

“干的活比別人多,、懂的業(yè)務(wù)知識比別人多、留守工區(qū)的時(shí)間比別人多,。每逢節(jié)假日以及進(jìn)入雨季防洪時(shí)段,，他都會主動留守工區(qū)，既給現(xiàn)場安全‘加了一把鎖’,，又把跟家人團(tuán)聚的機(jī)會留給了其他工友,。”汪伯華的徒弟劉楠這樣評價(jià)他的師傅,。

2015年,，以汪伯華名字命名的“伯華創(chuàng)新工作室”正式成立，作為負(fù)責(zé)人的汪伯華也肩負(fù)起了為百色工務(wù)段培養(yǎng)工班長的重任,，他毫無保留地把自己掌握的工作技巧和方法傳授給身邊工友以及年輕骨干,。

如今,，“伯華創(chuàng)新工作室”已經(jīng)成為段上出了名的“工班長培訓(xùn)基地”,，由汪伯華手把手帶出的22名工長和7名管理干部，成為了百色工務(wù)段安全生產(chǎn)的中堅(jiān)力量,。他們與汪伯華一樣,，用一套系統(tǒng)科學(xué)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)守護(hù)著鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

“榮譽(yù)讓我感到肩上的責(zé)任和擔(dān)子更重了?！绷钠鹞磥?，汪伯華表示要以更高的標(biāo)準(zhǔn)、更嚴(yán)的要求做好線路養(yǎng)護(hù)工作,，用心做好“傳幫帶”,，培養(yǎng)出更多高技能人才,。