人物核心提示：陳崗，中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司南寧車輛段庫(kù)檢車間車輛電工,、高級(jí)技師,、南寧市首席技師,、自治區(qū)“勞模創(chuàng)新工作室”,、南寧鐵路局“陳崗大師創(chuàng)新工作室”負(fù)責(zé)人,。27年來,，他扎根一線,，踏實(shí)肯干，勇于創(chuàng)新,，以初心筑匠心，成長(zhǎng)為行業(yè)頂尖的工人專家,，曾榮獲全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆⑷珖?guó)鐵路系統(tǒng)火車頭獎(jiǎng)獎(jiǎng)?wù)?，以及中?guó)鐵路總公司“百千萬人才”工程專業(yè)帶頭人,、中國(guó)鐵路總公司“2017年度鐵路工匠”,、全國(guó)鐵路技術(shù)能手等榮譽(yù)稱號(hào),。

匠心金句：堅(jiān)定,、執(zhí)著,，以匠人之心對(duì)待每一項(xiàng)工作,。

2019年11月25日，中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司南寧車輛段庫(kù)檢車間,，一列列綠色的客車車體整齊地排列在軌道上,，工人們正在忙碌地進(jìn)行車輛檢修工作,。

在“陳崗大師創(chuàng)新工作室”內(nèi)，冬日的暖陽照在臉上,，陳崗侃侃而談,，回憶起自己的成長(zhǎng)經(jīng)歷,。談及電子電器維修,，“既然干就要把這份工作干好,、干到極致,?！标悕徴f，“作為一名鐵路人,，既要有無私奉獻(xiàn)的精神,，更要有在一個(gè)崗位上持之以恒、潛心鉆研,、默默耕耘的情懷,。”

從“門外漢”開始,，學(xué)習(xí)技術(shù)打基礎(chǔ)

上世紀(jì)90年代初,，陳崗進(jìn)入南寧車輛段成為一名車輛電工，負(fù)責(zé)客車車輛電子電器的檢查和維修,。

“剛開始工作,，最大的困難就是因?yàn)榭鐚I(yè)，知識(shí)欠缺,?！标悕徴f起往事，記憶猶新,。

為了盡快熟悉,、掌握維修技術(shù)，他決心從頭學(xué)起,。白天,，在班組里虛心學(xué)習(xí)實(shí)踐，向老師傅請(qǐng)教有關(guān)電路的相關(guān)技能知識(shí),；晚上,，回到家里，便與書,、與燈為伴,，悉心鉆研理論書籍，一看就是大半夜。為了給自己充電,，他訂了《電腦報(bào)》《無線電》《家用電器》等雜志,，每逢節(jié)假日,，他去得最多的地方就是圖書館,、新華書店,。

日積月累,，陳崗很快就掌握了專業(yè)理論知識(shí),。在工作中,，他已經(jīng)能夠運(yùn)用觀察法,、測(cè)量法、對(duì)比法,、替換法,、排除法、短接法等方法快速排除客車電氣故障,。

本世紀(jì)以來,，鐵路客車裝備更新?lián)Q代速度明顯加快。隨著大量DC600V新型直供電客車投入使用,，日常運(yùn)用過程發(fā)生的電氣設(shè)備故障維修難的問題也日益突出,。

當(dāng)時(shí),，列車的集便器排污閥故障率高、配件昂貴,、維修困難,，維修費(fèi)用居高不下,，而且往往不能得到及時(shí)維修。作為維修人員之一的陳崗看在眼里,、急在心上,，他決定無論如何也要把排污閥維修技術(shù)“偷”到手。

從此,，每當(dāng)有廠家技術(shù)人員到車輛段維修排污閥,，陳崗就會(huì)多留了個(gè)心眼,，目的就是“偷師學(xué)藝”,。他仔細(xì)留意技術(shù)人員拆裝設(shè)備時(shí)的順序，記錄故障分析情況,。下班回家后,，他馬上將密密麻麻記錄的排污閥故障處理要點(diǎn)進(jìn)行整理歸納。僅僅3個(gè)月的時(shí)間,，他就記錄了2萬多字的維修筆記,。

根據(jù)記錄下來的排污閥故障案例，陳崗反復(fù)琢磨,、研究,，很快就掌握了排污閥故障維修技術(shù)，并開始自己嘗試對(duì)國(guó)產(chǎn)排污閥進(jìn)行改造,。

給自己找“事” 解技術(shù)難題

在同事們的眼中,，陳崗是一個(gè)對(duì)技術(shù)研發(fā)十分癡迷的人。每天下班后,，陳崗悄悄留在單位,，給自己找“事”。

2009年,，DC600V新型直供電客車廠家質(zhì)保期結(jié)束,，逆變器廠家售后技術(shù)人員也全部撤離。這也意味著如果DC600V新型客車逆變器,、充電機(jī)等設(shè)備出現(xiàn)故障,，就需要自行維修處理。但是,，當(dāng)時(shí)車間班組作業(yè)人員還沒有掌握電路板的修理技術(shù),，維修也無從下手。

“剛開始的時(shí)候,，DC600V新型客車出現(xiàn)故障,，要等廠家技術(shù)人員來維修，有時(shí)候一等就是一個(gè)多星期,，嚴(yán)重影響了車輛的使用,。”陳崗回憶說,。為了今后不再受制于人,，他開始研究如何攻克這一難題。

一天,，又有一輛客車逆變器驅(qū)動(dòng)板出現(xiàn)故障,，陳崗決定嘗試自己進(jìn)行修復(fù),。由于沒有電路圖，他找來一塊工作正常的驅(qū)動(dòng)板與發(fā)生故障的驅(qū)動(dòng)板一起比對(duì),，兩塊板分別通電進(jìn)行檢測(cè),，就這樣一組一組地反復(fù)檢測(cè)，用了一天的時(shí)間,，終于找到了故障點(diǎn),。

“原來是兩個(gè)穩(wěn)壓管損壞了！”看著故障瞬間“遁形”,， 陳崗興奮地一蹦三尺高,。

“如果把驅(qū)動(dòng)板送回廠家修理需要一個(gè)多星期,，維修費(fèi)要3000元,。”陳崗盤算著,，而自己更換兩個(gè)穩(wěn)壓管只花了6角錢,。

初次嘗試就取得了成功，嘗到了甜頭的陳崗,，對(duì)解決維修難題的興趣由此一發(fā)而不可收……

陳崗一邊帶領(lǐng)班組業(yè)務(wù)骨干分析電路,，一邊將可回收利用的電氣元件、電路板收集起來,，再申請(qǐng)采購(gòu)一些零部件和小型電氣元件,，使用排除法，一件一件地比對(duì),，推導(dǎo)出各個(gè)元器件的型號(hào),。

經(jīng)過上千次試驗(yàn)，他們終于摸清了DC600V新型直供電客車電氣設(shè)備的底,，實(shí)現(xiàn)了各類電路板,、卡的自主維修，大幅降低了維修成本,。僅2019年上半年,，由陳崗參與并指導(dǎo)檢修各類板件27塊，逆變器模塊43臺(tái),，充電機(jī)模塊14臺(tái),，修復(fù)塞拉門隔離鎖裝置系統(tǒng)21個(gè)，為企業(yè)減少委外維修費(fèi)用及新購(gòu)設(shè)備費(fèi)用70多萬元,。

多年來,，陳崗在攻克DC600V新型直供電客車電源逆變裝置及相關(guān)電器設(shè)備技術(shù)難關(guān)上成果顯著。2015年,，由他主導(dǎo)研發(fā)的“列車DC600V逆變器過分相模擬試驗(yàn)裝置”獲得國(guó)家專利,；2018年2月,，他研發(fā)的“多功能電力檢修升降臺(tái)”和“三相逆變器檢修試驗(yàn)設(shè)備”雙雙獲得國(guó)家專利。

言傳身教培養(yǎng)精兵強(qiáng)將

“一人強(qiáng),，不是強(qiáng),；團(tuán)隊(duì)強(qiáng)，才夠強(qiáng)”,。這是陳崗常說的一句話,。他知道，要按時(shí)高效地完成車輛檢修任務(wù),，及時(shí)處理各種疑難問題,，僅靠自己一個(gè)人的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須培養(yǎng)出更多的技術(shù)能手,。

2014年,，南寧車輛段成立了“陳崗大師創(chuàng)新工作室”。 以節(jié)支降耗,、職工培訓(xùn)為主線,，以技術(shù)攻關(guān)為活動(dòng)載體，達(dá)到提高職工技術(shù)業(yè)務(wù)水平,。

為了培養(yǎng)出一支技術(shù)業(yè)務(wù)過硬的隊(duì)伍,，他精心組織，傾囊相授,。

針對(duì)業(yè)務(wù)知識(shí),、基礎(chǔ)薄弱的新職工，他對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)進(jìn)行重點(diǎn)講解,；針對(duì)一線班組老職工,，他重點(diǎn)結(jié)合DC600V直供電設(shè)備的各種故障，開展案例講解,，同時(shí),，圍繞逆變器、集便器,、塞拉門的故障檢測(cè)方法,、故障判斷、故障處理等方面進(jìn)一步加強(qiáng)培訓(xùn),。

多年來,，他累計(jì)培訓(xùn)職工500多人次，受訓(xùn)職工能基本掌握相關(guān)技術(shù)設(shè)備故障的處理方法,。2014年至今,，南寧庫(kù)檢車間每年都有2名以上職工取得技師、高級(jí)技師資格,。

在陳崗的帶領(lǐng)下,，工作室成員圍繞“服務(wù)生產(chǎn),、節(jié)支降耗、提升素質(zhì)”這一主題,，不斷通過開展技術(shù)分析,、診斷來改進(jìn)、解決現(xiàn)場(chǎng)問題,，保障了DC600V直供電客車電氣設(shè)備在使用過程中安全運(yùn)行,。

（廣西壯族自治區(qū)總工會(huì)供圖）