這列動車組編號為CR400BF-A-3024。據(jù)了解,，列車型式試驗是委托檢驗機(jī)構(gòu)對這列新車進(jìn)行“考試”,，看該車技術(shù)條件和工況狀態(tài)是否符合運營要求。只有通過型式試驗,，動車組列車才能獲得設(shè)計許可及制造許可,，才能正式投入量產(chǎn)并上線運營,。

中車唐山公司試驗技術(shù)經(jīng)理徐練說,，型式試驗分為靜態(tài)試驗、動態(tài)試驗兩個階段,，主要進(jìn)行車輛動力學(xué),、牽引性能、制動性能,、弓網(wǎng)受流性能,、網(wǎng)絡(luò)通訊和空氣動力學(xué)性能等28項整車試驗項目。

近年來,，中車唐山公司陸續(xù)推出時速350公里CR400BF型“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組等譜系化產(chǎn)品,，近500組動車組成為京廣,、京滬、滬昆,、西成等高鐵客運專線的主力,。本次研制的16輛編組CR400BF-A型“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組，總長度超過415米,，載客定員達(dá)1193人,，目的是為適應(yīng)中國高速鐵路運營環(huán)境和條件，滿足更為復(fù)雜多樣,、長距離,、長時間、連續(xù)高速運行等需求,。

徐練介紹說,，時速350公里“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組，所采用的254項重要標(biāo)準(zhǔn)中,，中國標(biāo)準(zhǔn)占了84%,，其功能標(biāo)準(zhǔn)和配套標(biāo)準(zhǔn)都高于歐洲標(biāo)準(zhǔn)和日本標(biāo)準(zhǔn)，具有鮮明而全面的中國特征,。在中國標(biāo)準(zhǔn)動車組研制過程中,，構(gòu)建了體系完整、結(jié)構(gòu)合理,、先進(jìn)科學(xué)的中國動車組技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系,，滿足動車組在服務(wù)功能、運用維護(hù)上的統(tǒng)一要求,，在節(jié)能環(huán)保,、降低全壽命周期成本、人性化設(shè)計,，特別是進(jìn)一步提高安全冗余等方面實現(xiàn)了重大創(chuàng)新,，標(biāo)志著中國高速動車組技術(shù)已實現(xiàn)全面自主化。(完)