煙塵彌漫中的摩托車手,。

Sveta在2019達喀爾拉力賽現(xiàn)場,。

2019年達喀爾拉力賽倒數(shù)第二賽段結束得很早,，我躺在酒店泳池邊的椅子上曬太陽,，吹著來自東太平洋的海風,。躺在旁邊的俄羅斯姑娘Sveta來了一句靈魂拷問：“你喜歡達喀爾嗎,？你喜歡這樣的達喀爾嗎,？”

比賽第一天就遭遇沙塵暴,，第三天遭遇領航員受傷,，緊接著又是凌晨4點起床,，次日凌晨2點才到營地……而且人人都說這是一次豪華版的達喀爾。

這是我的第一次達喀爾之旅,，用中國頭號車手周勇的話來說,，我是他所知的第一個全程跟完達喀爾拉力賽的女記者。聽上去還是挺讓人驕傲的,，但跟Sveta相比,，簡直不值一提。

自從2006年第一次參加達喀爾拉力賽,，Sveta已經參加了10屆達喀爾拉力賽的報道了,。自費百余萬元，她從一名金融工作者,，一個熱愛賽車的站姐一步一步成為了一名賽車專職記者,，如今她已經在籌備自己的2020年達喀爾之旅。

11月8日記者節(jié),，我與Sveta繼續(xù)著我們年初在秘魯時的對話,。

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憑借興趣

她建立賽車網站

Sveta大學里學的是經濟學，她從來沒想過要成為記者,。不過,，作為一名瘋狂的舒馬赫粉,，她有一個愿望——見一次偶像。

1996年,，她到意大利蒙扎去觀看了法拉利的比賽,，回到莫斯科之后，內心久久不能平靜,。于是建立了一個網站,，專門在上面發(fā)表一些關于在現(xiàn)場觀看F1的故事。希望總有一天,，她能夠作為一名撰稿人,，走進F1的圍場與偶像見面。

隨著Sveta的網站知名度的升高,，她有時候也會被邀請參加一些關于賽車的活動,。2005年，她在俄羅斯的一些汽車活動中認識到了達喀爾拉力賽,。2006年,，她又作為贊助商的工作人員之一，來到了塞內加爾的玫瑰湖邊,，作為保障團隊的一員參加了達喀爾拉力賽的收車儀式,。

那一刻起，她就知道,，自己的人生會有改變了,。

回國后，有莫斯科的雜志社找到Sveta,，邀請她撰寫關于塞內加爾以及達喀爾拉力賽的稿子：“當我收到了印有我第一篇文章的雜志時,，我在想，為什么我不能繼續(xù)這樣的生活呢,，當一名業(yè)余的記者,？人生隨時都有驚喜，我也沒想到自己的興趣會成為工作,?！?/p>

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自掏腰包

到達喀爾去“受罪”

在經歷了那次玫瑰湖邊的洗禮后，Sveta幾乎將自己的積蓄和假期都花在了達喀爾,。她聯(lián)系上了俄羅斯的卡瑪茲車隊,，連續(xù)兩年都跟著車隊去了塞內加爾的收車儀式。

2009年,，由于恐怖事件,，達喀爾拉力賽從非洲搬到了南美：“我當時就在想，我肯定跟這項比賽無緣了,，南美太遠了,，花費也高,，我肯定是沒辦法跟著去了?！?/p>

但就在Sveta一籌莫展時,，她竟然發(fā)現(xiàn)了一家網站上有到阿根廷的廉價機票。經過一番合計,，她還是決定去,，于是她跟朋友一起去了布宜諾斯艾利斯，再一次見證了達喀爾拉力賽的收車儀式,。之后的幾年時間里,，她都會在1月去南美，有時候是去發(fā)車儀式,，有時候是去收車儀式，如果運氣好的話,，能拿到車隊大營的通行證,，她還可以去大營里看看，為雜志和網站撰稿,。

可是她不滿足,，遠遠的不滿足，她還是渴望能夠完完整整地報道一次達喀爾,。

2013年,，她終于做出了這個決定。幾乎花費了全部身家：“我提前買了機票,，預訂了住宿,，還花了巨款(約為7-8萬元人民幣)注冊了達喀爾全程報道的記者證。我真的沒想到,，我的人生在這14天的時間里得到了徹底的改變,。”

出發(fā)之前,，Sveta的內心很是忐忑：“我能不能在如此惡劣的環(huán)境下生存下來,？我要連續(xù)14天都住在一個帳篷里，用冷水洗頭發(fā),，每天早上5點起床,，然后還得在一輛車的后座坐上1萬公里。我會不會一個星期之后就打電話給我媽說,，我要回家……”

結果沒想到,，雖然她的確住了十多天帳篷，也用冷水洗了十多天的頭,，每天睡不足5個小時,，但是那一萬公里的路程卻徹底讓她入迷了,，以至于之后的幾年時間她每年都會花上一筆巨款，只為在那14天時間里找虐,。

3

達喀爾拉力

Sveta的另一種人生

“我記得有一位朋友告訴我,，達喀爾就是一種病毒，你只要去了一次絕對會上癮,，每一年都想去,。他說的是真的，每一次我站在發(fā)車臺旁,，都會想起他的話,。我是真的中毒了，完全無法想象我的生命中如果沒有這一項傳奇賽事會怎樣,?！盨veta說?！拔沂莻€女人,，我也喜歡舒服的環(huán)境，漂亮的酒店,，有完美的泳池,，還有那些有趣的城市觀光什么的。但是達喀爾卻是一項極限的挑戰(zhàn)賽,，是另一種生活,。在2周時間里，你的主要目的就是活下去,?！?/p>

在她的5次正式報道中，發(fā)生了很多令人印象深刻的事情：“在秘魯?shù)臅r候,，我被歹徒打劫,，但是我一直用俄語很兇地沖他叫嚷，結果他被我嚇跑了,；在阿根廷和智利交界的地方,，我曾經觀看到了最美的夜空，盡管海拔3500米,，冷得要命,；還有一次，我聽到自己的帳篷外面有驢子的叫聲,，很怕驢子會突然沖進來……”

但是最讓她印象深刻的還是在玻利維亞的ORURO,，那一天下了很大很大的雨，一開始大家還覺得沒事兒，不就是下雨嗎,？結果到了半夜,，雨越下越大，大家就開始慌了,，組委會甚至要求大家全部撤離,。第二天，大家發(fā)現(xiàn)那一座大營的位置已經被雨水淹沒,，成為了一個湖,。

如今，Sveta已經開始準備明年1月在沙特舉行的達喀爾拉力賽了：“我現(xiàn)在已經愛上了記者這項工作,，我希望大家能通過我的報道也愛上拉力賽?，F(xiàn)在大家口味變了，已經不太喜歡閱讀長篇的文章,，更喜歡看視頻,，所以我也與時俱進買了一臺二手攝像機開始學習剪輯視頻，但是我相信,，不管媒體如何改變,，這項運動的魅力是不會變的?！?/p>

封面新聞記者閆雯雯

知識點

達喀爾拉力賽

達喀爾拉力賽，被稱為勇敢者的游戲,、世界上最艱苦的拉力賽,，是一個每年都會舉行的專業(yè)越野拉力賽。比賽對車手是否為職業(yè)選手并無限制,，80%左右的參賽者都為業(yè)余選手,。雖然名稱為拉力賽，但事實上這是一個遠離公路的耐力賽,。比賽中需要經過的地形比普通拉力賽的要復雜且艱難得多,，而且參賽車輛都為真正的越野車，而非普通拉力賽中的改裝轎車,。拉力賽的大部分賽段都是遠離公路的,，需要穿過沙丘、泥漿,、草叢,、巖石和沙漠。車輛每天行進的路程從幾公里到幾百公里不等,。

巴黎-達喀爾在正式開賽后大約10年間,，都把賽程起點定為巴黎，終點為達喀爾。但賽程路途每年都略有更改,。1992年起點為巴黎,，終點為南非的開普敦，1994年則為巴黎-達喀爾-巴黎,，1997年是從達喀爾出發(fā),，以尼日利亞為折回點再返回達喀爾。2009年起,，達喀爾拉力賽移師南美洲,。