北京大興國際機場建好了

本報記者 矯 陽

6月30日，舉世矚目的北京大興國際機場全面竣工，開始轉(zhuǎn)入運營籌備階段,。

北京大興國際機場位于天安門正南46公里、北京中軸線延長線上,。其占地面積140萬平方米，體量相當于首都機場1號,、2號,、3號航站樓加起來的總和；規(guī)劃遠期7條跑道,，年客流吞吐量1億人次,，飛機起降量88萬架次，是世界上規(guī)模最大的單體航站樓,，于2016年被英國媒體評選為“新世界七大奇跡”之首,。

這個“新世界七大奇跡”之首有什么新穎之處,？航空公司準備得如何？乘客有啥新體驗,？30日,，科技日報記者探訪了新建成的北京大興國際機場。

北京大興國際機場航站樓造型如“鳳凰展翅”,。以航站樓為中心點,，呈放射狀布局，向東北,、東南,、中南、西南和西北方向分別設(shè)置了5個指廊,，即“鳳凰”的“翅膀”,，總長度1829米，總面積30萬平方米,，直線距離不超過600米,。旅客通過安檢到分布在指廊上的登機口，步行時間最遠不超過8分鐘,。

航站樓中心半徑90米范圍內(nèi),，是沒有柱子的高大空間,，能裝下整個“水立方”,，空間上方是透光、防輻射,、防陽光直射的玻璃,，行走在其中，非常亮堂,、寬敞,。90米開外，是支撐屋頂?shù)?根C型柱,，像巨大的靈芝,，非常美觀。

北京大興國際機場最大的看點之一是每個指廊末端的“空中花園”,，分別被設(shè)計成絲園,、茶園、瓷園,、田園以及中國園,，總建筑面積約1萬平方米。

作為份額最大的主基地航空公司,，全面進駐北京大興國際機場后,，南航將承擔機場40%的航空旅客業(yè)務(wù)量,。“南航在北京大興國際機場的基地項目是南航歷史上最大的工程項目,?！蹦虾郊瘓F總經(jīng)理助理、南航北京大興國際機場建設(shè)指揮部指揮長王建軍說,，南航在北京大興國際機場建設(shè)了亞洲規(guī)模最大的機庫,、航空食品生產(chǎn)基地和綜合運行控制中心。其中機庫跨度達405米,，高40米,，能同時容納2架空客A380、3架波音B777及3架窄體機,。

南航綜合運行控制中心整合了飛行調(diào)度(SOC),、現(xiàn)場運行(HCC)、機務(wù)運行(MCC)三大系統(tǒng),，為國內(nèi)首次,。“這種設(shè)置可迅速,、準確地處理各項問題,。”王建軍說,，南航從2019年冬春航班換季首日(10月27日)起,，計劃將首批13條航線、28個航班率先轉(zhuǎn)場至北京大興國際機場運行,。

定位為大型國際航空樞紐的北京大興國際機場,，擁有的多項“中國技術(shù)”創(chuàng)下諸多“世界之最”。

“支撐航站樓核心區(qū)屋頂?shù)?根C型柱,，是不規(guī)則自由曲面空間網(wǎng)格鋼結(jié)構(gòu),，面積超過18萬平方米，重達4萬多噸,?！毕嚓P(guān)施工人員告訴科技日報記者，施工過程中采用三維激光掃描技術(shù)與測量機器人,，實現(xiàn)了8000多個對接口的毫米級精準對接,。

參與建設(shè)的技術(shù)人員說，整個航站樓一共使用了12800塊玻璃,，其中8000塊玻璃完全不重樣,，由12300個球形節(jié)點和超過60000根連桿，相互連接,，施工難度堪稱世界之最,。

北京大興國際機場還首次實現(xiàn)高鐵下穿航站樓和雙進雙出的模式,，也是智能化程度最高的機場，廣泛應(yīng)用了各項智慧型新技術(shù),，重點建設(shè)了19個平臺的68個系統(tǒng),。

據(jù)介紹，北京大興國際機場下一步將開展6次綜合演練,，科目共計787個項目,，航班量達500班次，計劃模擬旅客51984人次,，模擬行李35270件次,，為9月30日開航做運營前的準備。

(科技日報北京6月30日電)