近來頗為沉默的英菲尼迪因其全球總裁“閃辭”引發(fā)關(guān)注,。當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月7日,，菲亞特克萊斯勒集團(tuán)（簡稱“FCA”）宣布原英菲尼迪全球總裁克里斯蒂安·慕克被任命為Jeep品牌全球總裁。英菲尼迪隨后發(fā)布聲明確認(rèn)了這一消息。而這距離慕克擔(dān)任英菲尼迪總裁一職不足4個(gè)月,。

變動(dòng)的不止高層人事，英菲尼迪在全球市場(chǎng)開始采取“收縮戰(zhàn)線”的策略,，于今年3月啟動(dòng)全球業(yè)務(wù)重組計(jì)劃,，將退出西歐市場(chǎng)，聚焦中美市場(chǎng),。同時(shí),，英菲尼迪希望通過電動(dòng)化戰(zhàn)略挽救頹勢(shì)，但能否成功仍存變數(shù),。

總裁“閃辭” 再遇高層動(dòng)蕩

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月7日,，F(xiàn)CA宣布原英菲尼迪全球總裁慕克被任命為Jeep品牌全球總裁，同時(shí)兼任集團(tuán)執(zhí)行委員會(huì)成員,，該任命即刻生效,。

此后不久，英菲尼迪也發(fā)表聲明稱,，慕克“出于個(gè)人原因”而辭職,。在正式任命新的品牌負(fù)責(zé)人之前，日產(chǎn)汽車首席質(zhì)量官克里斯蒂安·范登亨德將暫時(shí)接替慕克負(fù)責(zé)英菲尼迪的全球業(yè)務(wù),。

值得關(guān)注的是,，慕克此番離職，距離其晉升為英菲尼迪全球總裁不到4個(gè)月,。今年1月8日,，日產(chǎn)汽車宣布慕克晉升為英菲尼迪汽車有限公司總裁，兼英菲尼迪管理委員會(huì)主席,，負(fù)責(zé)管理英菲尼迪品牌以及所有全球業(yè)務(wù),。對(duì)此，一位英菲尼迪內(nèi)部員工向新京報(bào)記者表示,，預(yù)計(jì)全球高層變動(dòng)暫不會(huì)影響中國市場(chǎng)戰(zhàn)略方向,。

事實(shí)上,，自去年年底以來，英菲尼迪高層變動(dòng)頻繁,。2018年12月,，原東風(fēng)英菲尼迪和英菲尼迪中國總經(jīng)理陸逸辭職。此后不久,，有消息稱東風(fēng)英菲尼迪執(zhí)行副總經(jīng)理雷新也已離職,。今年3月，原東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)銷售總部售后服務(wù)部部長毛力民被任命為東風(fēng)英菲尼迪和英菲尼迪中國總經(jīng)理,。

退出西歐 聚焦中美市場(chǎng)

除了高層動(dòng)蕩,，英菲尼迪的全球戰(zhàn)略也在調(diào)整變化之中。今年3月,，英菲尼迪宣布了其全球業(yè)務(wù)重組計(jì)劃,，將于2020年退出西歐市場(chǎng)，并將精力轉(zhuǎn)向美國和中國市場(chǎng),。

“英菲尼迪一直難以有效滿足嚴(yán)格的歐洲排放法規(guī)和其他監(jiān)管要求,。”英菲尼迪首席發(fā)言人特雷弗·黑爾稱,，“英菲尼迪在西歐面對(duì)的商業(yè)現(xiàn)實(shí)是,，沒有可行且可持續(xù)的業(yè)務(wù)，尤其是考慮到監(jiān)管方面的挑戰(zhàn),?！惫_數(shù)據(jù)顯示，2018年英菲尼迪在西歐的銷量僅為5800輛,。

據(jù)悉,，位于英國的日產(chǎn)桑德蘭工廠的生產(chǎn)將率先受到影響，英菲尼迪將在今年年中停止生產(chǎn)英菲尼迪Q30和QX30,。公開報(bào)道顯示,，這兩款車的銷量不如預(yù)期。例如,，2017年QX30在美國的銷量為14093輛,，而2018年則下滑至8101輛。

同時(shí),，英菲尼迪將更多期望寄托于其第一和第二大市場(chǎng)——美國和中國,。根據(jù)英菲尼迪業(yè)務(wù)重組計(jì)劃,，今后將把更多資源向美國和中國市場(chǎng)傾斜,。未來五年，英菲尼迪將強(qiáng)化其在美國市場(chǎng)的SUV產(chǎn)品線,，并將在中國投放5款新車,。

增長遇阻 押注新能源

然而,，英菲尼迪在美國和中國市場(chǎng)的表現(xiàn)并不盡如人意。數(shù)據(jù)顯示,，2018年美國市場(chǎng)銷量同比下滑2.7%至14.9萬輛,；英菲尼迪在華合資公司東風(fēng)英菲尼迪累計(jì)銷量為2.89萬輛，同比僅微增3.97%,。在此情況下,，2018年英菲尼迪全球銷量同比下滑5.2%至23萬輛。

困境之下,，新能源汽車市場(chǎng)成為英菲尼迪逆轉(zhuǎn)頹勢(shì)的關(guān)鍵,。2018年1月，英菲尼迪宣布將從2021年開始,，推出搭載EV電動(dòng)和e-POWER技術(shù)的新車型,，全面進(jìn)入“電動(dòng)時(shí)代”；預(yù)計(jì)到2025年,，英菲尼迪全球銷量的50%將來自電動(dòng)汽車,。其中，截至2022年,，英菲尼迪在中國的產(chǎn)品矩陣將有25%的車型為電動(dòng)車,，并將在2025年全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。

不過,，對(duì)于英菲尼迪試圖通過新能源汽車破局,，業(yè)內(nèi)卻有質(zhì)疑。一位資深業(yè)內(nèi)人士在接受新京報(bào)記者采訪時(shí)稱,，英菲尼迪的新產(chǎn)品導(dǎo)入速度一直落后于競(jìng)爭對(duì)手,，這也是其銷量滯緩的主要原因之一?！澳壳盎旧纤泻廊A品牌都在針對(duì)新能源汽車布局,，但英菲尼迪要到2021年才會(huì)有第一款電動(dòng)產(chǎn)品，很難說到時(shí)候競(jìng)品會(huì)有多少,，英菲尼迪的優(yōu)勢(shì)會(huì)有多少,。”

新京報(bào)記者 張潔