押金1500元；有用戶稱申請(qǐng)倆月仍未退,；退還時(shí)間由“7個(gè)工作日退還”變更為“7-15個(gè)工作日退還”

在用戶前往ofo小黃車總部排隊(duì)退押金的同時(shí),，共享汽車途歌也籠罩在“押金難退”的陰霾之中,。

途歌1500元的押金比共享單車高不少,，有的用戶申請(qǐng)兩個(gè)月仍未退,，而且記者發(fā)現(xiàn),，途歌押金退還規(guī)則悄然發(fā)生變化,，押金退還時(shí)間由“7個(gè)工作日退還”變更為“7-15個(gè)工作日退還”,。友友用車,、EZZY相繼倒下之后，“重資產(chǎn),、重運(yùn)營”的共享汽車途歌能否挺過去,？

用戶遭遇押金難退，途歌退還規(guī)則悄然生變

近日共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)押金難退愈演愈烈,。位于中關(guān)村的ofo小黃車總部用戶排隊(duì)退押金,，要求退押金的途歌用戶也占據(jù)了位于朝陽區(qū)的途歌總部。

12月18日,，途歌總部依舊有不少退押金的用戶,，也有途歌的運(yùn)維人員要求公司報(bào)銷費(fèi)用。面對(duì)這些情況,，途歌回應(yīng)稱,，公司自成立以來，新用戶注冊(cè)充值押金及退還押金每天都會(huì)有,，都是正?，F(xiàn)象。目前依然依照“20+7個(gè)工作日”進(jìn)行處理,。如有賬戶異常,、用車異常則會(huì)延遲,，確認(rèn)后也可到賬。

“20+7個(gè)工作日”如何解釋,？途歌系統(tǒng)解釋,，這是在最后一筆訂單結(jié)算成功后20天即可申請(qǐng)退還租車押金，若在歷次用車中未發(fā)現(xiàn)違章/事故/異常用車等行為,，押金將于7個(gè)工作日退還,。

“11月15日申請(qǐng)退押金，至今還沒有到賬,，電話打了無數(shù)遍,、去西安分公司也登記了，還去一些互聯(lián)網(wǎng)投訴平臺(tái)投訴了,。要回自己的押金為什么這么難,？”西安的李女士向新京報(bào)記者表示。

李女士也去途歌西安分公司登記退押金了,?！拔靼卜止救艘餐Χ嗟模F(xiàn)場(chǎng)工作人員說登記后3-6個(gè)工作日會(huì)到賬,。目前是有的說收到了,，有的還沒有?！?/p>

12月18日,，新京報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，途歌押金退還規(guī)則悄然發(fā)生變化,，押金退還時(shí)間由“7個(gè)工作日退還”變更為“7-15個(gè)工作日退還”,。

用戶稱無車可用押金也退不出來

“以前車挺多的，現(xiàn)在都沒車用了,，押金也退不出來,。”用戶劉先生表示,，途歌押金1500元遠(yuǎn)高于共享單車的押金,，應(yīng)該給個(gè)說法。

12月18日,，新京報(bào)記者登錄途歌APP,，發(fā)現(xiàn)附近都沒有可用車輛。系統(tǒng)顯示“附近暫無接力用車,，請(qǐng)稍后再試”,，以及“用車太火爆，等一等可能有車來”,。

對(duì)于押金難退問題,，途歌回應(yīng)表示,，途歌退押金的時(shí)間是20+7個(gè)工作日，因共享汽車不像共享單車,，需通過我方初審、第三方復(fù)審以及交通部門進(jìn)行校正審核,，核查在使用車輛期間出現(xiàn)違章,、違停以及用車異常等問題，確定無誤后方可原路退回,。如果有違章以及異常用車等情況,，是需要用戶先處理再退還的。

“我的申請(qǐng)時(shí)限滿足了這個(gè)要求,，還是退不出來,。”李女士表示,，不少用戶也反映,，申請(qǐng)時(shí)長(zhǎng)超過2個(gè)月了也沒有進(jìn)展。途歌表示,，多數(shù)租車公司審核周期會(huì)更久及更繁瑣,。因用戶使用途歌支付押金會(huì)通過支付寶、微信,、信用卡,、銀行卡等多個(gè)渠道，每個(gè)渠道原路退回也將有不同的周期才可到賬,。

今年3月,，李女士在朋友的推薦下成為了途歌的用戶?！半m然車不多,，但停車挺方便的，用戶體驗(yàn)不錯(cuò),?！崩钆矿w驗(yàn)了首汽GoFun等多家共享汽車之后，對(duì)途歌的評(píng)價(jià)頗高,。

在共享經(jīng)濟(jì)興起的大背景下,，途歌成立于2015年7月，在北京,、上海,、廣州、深圳落地運(yùn)營,，平臺(tái)旗下?lián)碛斜捡YSmart,、寶馬mini,、雪鐵龍、標(biāo)致等多款服務(wù)車型,。

途歌也在2017年風(fēng)生水起,，成為了共享汽車行業(yè)明星。當(dāng)年4月,，“途歌”獲4000萬元A+輪融資,，真格出資3000萬元，拓璞基金出資1000萬元,。當(dāng)年10月,，再獲SIG和真格基金2200萬美元B輪融資。

到了今年年初,，途歌曾再次融資,，不過，到了9月份窘境漸顯,，押金難退不時(shí)傳出,。

“我9月初已經(jīng)退過一次押金，當(dāng)時(shí)途歌也沒有按承諾的時(shí)限退還押金,，而是我多次打客服電話才退的,。”李女士表示,，當(dāng)時(shí)看新聞途歌押金難退,，隨即就申請(qǐng)退款。后來因?yàn)榕R時(shí)有急事又交了押金用車,。

同時(shí),，9月，途歌撤離了南京市場(chǎng),，開始爆出無車可用的情況,。不過，途歌10月份宣布完成由海納亞洲基金（SIG）領(lǐng)投,，真格基金,、凱欣資本跟投千萬級(jí)美元B2輪融資，并在北京推出送車上門的服務(wù),。途歌好似打上了一劑強(qiáng)心針,。但隨后出現(xiàn)的押金難退等證明事情并未解決。

■ 焦點(diǎn)

押金難退何解,？主流平臺(tái)已免押金

12月18日,，新京報(bào)記者在北京市朝陽區(qū)東四環(huán)嘉泰國際大廈B座14層1405室的北京途歌科技公司辦公地址看到，已有不少途歌的用戶聚集在公司門口。前往途歌退1500元押金的用戶約20人,，隊(duì)伍長(zhǎng)約5米,。

一位在現(xiàn)場(chǎng)退押金的男士對(duì)記者表示：“我11月10日就申請(qǐng)退押金了，到現(xiàn)在還沒到賬,。之前我給客服打電話,，客服說可以給我登記一下，但具體什么時(shí)候退款,，客服也只說催一下,。”記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到,，有些用戶在10月24日就退押金了，已近兩個(gè)月,，但依然沒有收到退回的押金,。

在現(xiàn)場(chǎng)排隊(duì)的用戶并非當(dāng)場(chǎng)就能領(lǐng)回押金，一位已在現(xiàn)場(chǎng)登記的用戶告訴記者,，登記后,，途歌工作人員給的回復(fù)是明年2月13日才能退回押金。

就在昨日下午3點(diǎn)34分,，途歌官方微博發(fā)布了途歌退押金提醒,，稱近期涉及TOGO途歌押金退還用戶，可以登錄TOGO APP申請(qǐng)押金提現(xiàn),，公司會(huì)遵循退押金流程進(jìn)行信息審核和處理,，核實(shí)完畢后可依照順序進(jìn)行退款。

記者在現(xiàn)場(chǎng)還看到,，有途歌的離職員工在現(xiàn)場(chǎng)討要工資和報(bào)銷款,，但也沒有得到確切的結(jié)果。途歌的停車場(chǎng)供應(yīng)商趙先生也在現(xiàn)場(chǎng),，希望能討回3萬元的租賃欠款,。據(jù)悉，這已經(jīng)是他第五次來到途歌的辦公地址,，但事件并沒有得到進(jìn)一步解決,。

共享汽車押金難退并非首次出現(xiàn)，2017年共享汽車友友用車,、EZZY相繼倒下,，至今押金問題并未解決?！爱?dāng)時(shí)覺得途歌是大公司,，應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)什么問題，就交了押金?！崩钆勘硎?。

對(duì)于押金難退，中國人民大學(xué)商法研究所所長(zhǎng),、法學(xué)院教授劉俊海認(rèn)為,，超時(shí)未退押金將構(gòu)成違約?！把航鹚袡?quán)屬于用戶,，押金應(yīng)該建立獨(dú)立的存管制度。平臺(tái)若破產(chǎn),，押金不屬于企業(yè)的破產(chǎn)財(cái)產(chǎn)范圍,，消費(fèi)者享有別除權(quán)?！?/p>

“超過規(guī)定時(shí)間還未處理,，可以提供手機(jī)支付記錄等相關(guān)憑證向平臺(tái)所在地的工商部門投訴或撥打12315向消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會(huì)尋求幫助?！北本┦锌颠_(dá)律師事務(wù)所律師韓驍建議,。

事實(shí)上鑒于其他平臺(tái)押金問題，不少主流共享汽車平臺(tái)早已施行芝麻信用免押金服務(wù),。

（潘亦純 陳維城）

燒錢的共享汽車加速淘汰,，新入局者變謹(jǐn)慎

據(jù)公開資料顯示，目前共享汽車領(lǐng)域有近40家企業(yè),。共享汽車有多種運(yùn)營模式,，大部分企業(yè)都是自身擁有車輛，屬重資產(chǎn)運(yùn)營,。

2011年,，共享汽車在中國出現(xiàn)，不過,，從去年以來,，共享汽車企業(yè)EZZY、麻瓜出行,、“途寬易”等已相繼出局,。

不過2017年底2018年初也有大批企業(yè)宣布進(jìn)入共享汽車領(lǐng)域，當(dāng)時(shí)攜程入局共享汽車領(lǐng)域,，首批一萬輛車覆蓋北廣深,。神州租車也宣布進(jìn)軍共享汽車領(lǐng)域，上半年將覆蓋55城,，至今也是很低調(diào),。

今年2月份,，滴滴宣布與北汽新能源、比亞迪,、長(zhǎng)安汽車等12家汽車廠商達(dá)成戰(zhàn)略合作,，共同建設(shè)面向未來的新能源共享汽車服務(wù)體系。新京報(bào)記者注意到,，目前滴滴僅在浙江杭州與寧波開展共享汽車服務(wù),。

易觀分析認(rèn)為，和許多新興行業(yè)一樣,，隨著分時(shí)租賃行業(yè)商業(yè)模式日漸清晰,、運(yùn)營模式不斷優(yōu)化，以及更多社會(huì)資本,、主機(jī)廠及大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng),，激烈的競(jìng)爭(zhēng)必將導(dǎo)致一批中小運(yùn)營平臺(tái)被加速淘汰，未來隨著頭部企業(yè)規(guī)?；瘮U(kuò)張及搶占行業(yè)核心資源,，用戶及資本將逐漸向頭部企業(yè)集中。

業(yè)內(nèi)人士表示,，車企進(jìn)入共享汽車領(lǐng)域也出于增加分銷渠道的考慮，此前一家車企的負(fù)責(zé)人向記者表示,，“目前個(gè)別城市開始盈利,，但整體還未實(shí)現(xiàn)盈利?！迸普?、停車位、充電樁也影響著共享汽車發(fā)展,，網(wǎng)約車都沒盈利,，共享汽車盈利之路仍遠(yuǎn)。

新京報(bào)記者 陳維城