原標(biāo)題：車輛減少 押金難退 融資艱難 共享汽車重蹈共享單車覆轍,？

本報(bào)記者 董禹含

10月剛剛獲得融資的共享汽車平臺(tái)途歌似乎并沒(méi)能停止“走下坡路”,，近日再曝“退押金難”問(wèn)題,。此外,，巴歌出行拖欠押金,、美團(tuán)關(guān)閉共享汽車業(yè)務(wù),、綠狗租車掛牌轉(zhuǎn)讓……到了年底,，整個(gè)共享汽車行業(yè)迎來(lái)“洗牌期”。高運(yùn)營(yíng)成本壓力下,，很多人擔(dān)心,，共享汽車可能重蹈共享單車的覆轍。

退還押金難 車子不好找

繼今年8月被曝退出南京市場(chǎng),、多城市可用車輛數(shù)減少后,，近日，共享汽車途歌再遇危機(jī),。北京,、深圳,、成都等地的大量用戶反映“退押金難”,，原本7個(gè)工作日該退還的1500元押金遲遲拿不到，有的用戶退款等待時(shí)長(zhǎng)已長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)月,。有消息稱,，途歌還出現(xiàn)拖欠地勤人員、汽車租賃公司資金的情況,。

“雖然不知道平臺(tái)是否真的出了問(wèn)題,，但我也已經(jīng)在上周申請(qǐng)了退押金,，目前還沒(méi)到賬。畢竟這錢可比共享單車高多了,！”之前經(jīng)常使用途歌的市民張先生說(shuō),，今年以來(lái)，自己用車的頻率明顯下降,，主要因?yàn)椤败嚊](méi)有以前好找了”,。

記者使用途歌APP在金臺(tái)路地鐵站附近搜索車輛，周圍2公里內(nèi)只有3輛車,。用戶留言顯示,，其中一輛smart已經(jīng)停放超過(guò)5個(gè)小時(shí)，且續(xù)航只有87公里,；還有一輛右后視鏡有損壞,。在木樨地周圍搜索同樣遇到類似的情況，顯示的4輛車已停放時(shí)間均超5小時(shí),，其中1輛用戶留言“車內(nèi)有很多垃圾”,。

今年10月，途歌宣布獲得千萬(wàn)級(jí)美元B2輪融資,，累計(jì)融資超5億元人民幣,，怎么不到兩個(gè)月就出現(xiàn)資金問(wèn)題？

根據(jù)途歌平臺(tái)規(guī)定,，用戶在最后一筆訂單結(jié)算成功后20天可申請(qǐng)退還租車押金,，在歷次用車中未發(fā)生違章、事故,、異常用車等行為,，押金將于7個(gè)工作日內(nèi)退還?！肮蚕砥嚥幌窆蚕韱诬?，需通過(guò)我方初審、第三方復(fù)審以及交通部門進(jìn)行校正審核,，核查在使用車輛期間出現(xiàn)違章,、違停以及用車異常等問(wèn)題，確定無(wú)誤后方可原路退回,?！蓖靖柘嚓P(guān)負(fù)責(zé)人解釋。

對(duì)于一些用戶反映的車輛變少情況,，該負(fù)責(zé)人表示并無(wú)合作公司收回車輛一說(shuō),，而是車輛淘汰等原因所致。

另一家共享汽車平臺(tái)巴歌出行也被曝出,，從今年8月開(kāi)始拖欠用戶599元押金,。目前,，巴歌出行APP無(wú)法登錄，公司處于失聯(lián)狀態(tài),，已被順義工商分局列入了經(jīng)營(yíng)異常名錄,。

生存門檻高 多平臺(tái)離場(chǎng)

隨著新能源汽車推廣、共享經(jīng)濟(jì)大熱,。2015年開(kāi)始,，共享汽車行業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，不僅有代步的新能源車,，奧迪,、寶馬等豪車也可以共享。但進(jìn)入容易,，活下來(lái)難,。該行業(yè)長(zhǎng)期高成本運(yùn)營(yíng)、無(wú)法盈利,，目前已經(jīng)有麻瓜出行,、友友用車、中冠,、EZZY等公司黯然離場(chǎng),。同時(shí)，今年下半年以來(lái),，很少有企業(yè)獲得新的融資,。

根據(jù)電動(dòng)汽車觀察家的共享汽車行業(yè)問(wèn)卷調(diào)查，9成調(diào)查對(duì)象表示,，其所在或知悉的共享汽車企業(yè)處于虧損狀態(tài),。虧損的原因，包括無(wú)法有效降低運(yùn)維人員過(guò)高的人力成本,，不能有效控制車輛使用成本,，包括車輛保險(xiǎn)、充電/加油,、維修保養(yǎng)投入,，購(gòu)買車輛投入過(guò)大等。據(jù)測(cè)算,，共享汽車每天每車運(yùn)營(yíng)成本至少為50元至60元,，如果一天只有一兩筆訂單，很難覆蓋成本,。

這也導(dǎo)致共享汽車的規(guī)模遠(yuǎn)比不上共享單車,，幾個(gè)頭部玩家的車輛數(shù)量都只有幾萬(wàn)輛左右,。如上汽系EVCARD車輛約為4.2萬(wàn)輛,，GoFun出行車輛近3萬(wàn)輛,。

即使有巨頭試水，也難以破局,。今年8月,，滴滴將旗下汽車服務(wù)平臺(tái)升級(jí)為“小桔車服”公司，并投資10億美元,，主要業(yè)務(wù)就是汽車后市場(chǎng)和分時(shí)租賃,。但截至目前，其僅在杭州和寧波上線,，車輛規(guī)模約有1000輛左右,；美團(tuán)日前還關(guān)停了在四川的共享汽車試點(diǎn)……

“共享出行是一個(gè)沒(méi)有捷徑、難以投機(jī)的行業(yè),，也正是因?yàn)樾袠I(yè)這樣的特殊性,，其生存門檻也格外高，不僅要在戰(zhàn)略上選對(duì)賽道,，合理投入資源,，還要耐得住寂寞?！盙oFun出行CEO譚奕說(shuō),。

停止拼規(guī)模 運(yùn)營(yíng)精細(xì)化

“街頭的一輛共享汽車，前大燈已經(jīng)被拆零件了,。之前在京藏高速輔路上,，看到一輛共享汽車停在右轉(zhuǎn)車道，用車人停了就走,，也不管交通規(guī)則,。”日前,，市民李先生在朋友圈發(fā)了一張共享汽車的照片,，感嘆共享汽車“理想很美好、現(xiàn)實(shí)很殘酷”,。同時(shí),，開(kāi)共享汽車發(fā)生交通事故，責(zé)任劃分不清,、保險(xiǎn)不完備等情況也時(shí)有發(fā)生,。

譚奕表示，在城市限購(gòu)成為趨勢(shì),、有本無(wú)車群體增加背景下,，分時(shí)租賃潛力巨大、需求明確，但共享汽車行業(yè)正處在進(jìn)入精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折期,。

一些平臺(tái)試圖用技術(shù)手段來(lái)降低成本,、提升用戶體驗(yàn)。如EVCARD的“自動(dòng)充電+自動(dòng)泊車+分時(shí)租賃”項(xiàng)目,，預(yù)計(jì)將于明年進(jìn)行路測(cè),。GoFun出行的不計(jì)免賠保險(xiǎn)不再按單收費(fèi)，將根據(jù)用車時(shí)長(zhǎng)計(jì)算,，每小時(shí)2元,；用戶完成文明用車、簽到等“小任務(wù)”后,，獲得數(shù)字資產(chǎn),，可用于兌換用車券等。

小明出行CEO田海玉認(rèn)為,，分時(shí)租賃不是不能盈利,，而是需要一定的時(shí)間。實(shí)際上,，已有企業(yè)宣布在單個(gè)城市的盈利,，如EVCARD表示，在部分城市的部分區(qū)域已經(jīng)開(kāi)始盈利,，預(yù)計(jì)在2019年能實(shí)現(xiàn)整體盈利,。