中新網(wǎng)蘭州12月15日電 (強(qiáng)科 安敏中)“隨著改革開放步伐的加快,，中國鐵路從時速幾十公里的綠皮車到時速300多公里的高鐵,；從排一夜隊(duì)都不一定能夠買上車票到如今手指輕點(diǎn)鼠標(biāo),，車票即可到手的華麗轉(zhuǎn)身,。”中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司武威南車務(wù)段關(guān)工委常務(wù)副主任劉尚賢近日談及中國鐵路40年變化說,，這40年,，也是中國西部鐵路大發(fā)展的40年。民眾“說走就走”不再是一句口號,，已成為現(xiàn)實(shí),。

據(jù)中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司介紹，1978年,，蘭州局集團(tuán)公司國有鐵路及代維管合資鐵路營業(yè)里程為2419.9公里,，主要有隴海線、蘭新線,、包蘭線,、蘭青線、干武線,。截至2017年末,，時隔40年，營業(yè)里程為5377.8公里,，增加了122.2%,，等于再造了一個蘭州局。

劉尚賢是一位老鐵路,，是中國改革開放的見證者,，也是鐵路改革發(fā)展的參與者、踐行者,。1965年,，他參加鐵路工作，經(jīng)歷了蘭武,、武嘉,、干武電氣化改造,，經(jīng)歷了蘭新復(fù)線改造,。在行車設(shè)備變化上，經(jīng)歷了電鎖器聯(lián)鎖,、電器聯(lián)鎖,、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖；在辦理列車接發(fā)上,，經(jīng)歷了路簽路牌閉塞,、半自動閉塞、自動閉塞,；在信號信號設(shè)備使用方面,，經(jīng)歷了臂板信號機(jī),、色燈信號機(jī)；在列車牽引上,，經(jīng)歷了蒸汽,、內(nèi)燃、電力時代,。

劉尚賢還曾經(jīng)在“盛夏飛雪,，寒氣砭骨”“一身皮襖三季穿，六月抱著火爐過”的烏鞘嶺腳下的打柴溝車站工作了21年,，從事過車務(wù)制動員,、連結(jié)員、調(diào)車長,、扳道員,、車號員、報(bào)告員,、值班員,、技術(shù)員、副站長,、站長,、黨支部書記等工作。在武威南車務(wù)段擔(dān)任過6年的副段長,，跑遍了東至蘭新線打柴溝,、北至干武向?yàn)跆m敖包等車務(wù)段管轄的每一個車間班組。在武威南編組站擔(dān)任過5年多的黨委書記,、2年的站長,，經(jīng)歷了武威南車站一級三場、二級四場改造及新站舍的擴(kuò)建,。

1999年,，他退居二線至今,，擔(dān)任車務(wù)段關(guān)工委常務(wù)副主任，關(guān)心關(guān)注青年職工的成長成才,，也關(guān)注著鐵路的改革發(fā)展,。

劉尚賢說，“改革開放前,，打柴溝地區(qū)的生產(chǎn)生活條件非常艱苦,，更談不上什么文化生活。那時候,，我們?nèi)嗟?，沒有大休；住的是土坯房,，沿線車站基本上沒有電,，在煤油燈下工作、學(xué)習(xí)和生活,。我們在食堂吃飯,，粗糧占多半。平時都是土豆絲,、大白菜,，只有過年時，才能吃到肉,。除了鐵路食堂,，再沒有吃飯的地方。一身工作服要穿好幾年,，周圍的農(nóng)民同志戲稱我們“遠(yuǎn)看是個要飯的,，近看像個撿炭的,，仔細(xì)一看原來是車站倒班的”,。

“回顧這些年我們走過的路，不論條件多么艱苦，我們始終堅(jiān)守著一顆初心,，那就是確保安全,，服務(wù)人民?！眲⑸匈t說,，當(dāng)年的打柴溝車站日均接發(fā)列車60多列,，日均辦理1000多輛,，裝車200多輛,、卸車200多輛,，接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)十分繁忙,。但車站工作人員始終以安全生產(chǎn)為己任,，認(rèn)真落實(shí)規(guī)章制度,，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),，用辛勤的汗水,，守護(hù)著鐵路大動脈的安全暢通,。

40年前，改革開放的強(qiáng)勁東風(fēng)吹遍了神州大地,。40年來,，鐵路運(yùn)輸面貌發(fā)生了根本性變化，伴隨國家在重大基礎(chǔ)設(shè)施工程方面投入力度持續(xù)加大,，西部鐵路網(wǎng)的建設(shè)如火如荼,，一條條高鐵線路相繼開通運(yùn)營。

尤其是2014年以后,，隨著蘭新高鐵,、寶蘭高鐵、蘭渝鐵路相繼投入運(yùn)營,，營業(yè)里程大幅度增加,，蘭州局集團(tuán)進(jìn)入了高鐵時代，并實(shí)現(xiàn)了“一帶”與“一路”的互聯(lián)互通,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，1978年蘭州局全年旅客發(fā)送量為819萬人次，2017年全年旅客發(fā)送量高達(dá)5043萬人次,，增加4224萬人次,，增長515.8%；1978年全年貨物發(fā)送量為3214萬噸,，2017年則為7484萬噸,，增加4270萬噸，增長132.9%,。

40年過去了,，鐵路改革開放初期的瓶頸制約已經(jīng)打破,，鐵路現(xiàn)代化發(fā)展的成效日益凸顯，出行體驗(yàn)也越來越好,。

劉尚賢說,，中國西部，蘭新高鐵,、寶蘭高鐵,、蘭渝鐵路等新線開通運(yùn)營，一條高質(zhì)量,、大能力通道的建成,，使當(dāng)?shù)孛癖娺^上了“快旅慢游”的極速生活?？萍?、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)等在鐵路發(fā)展中的作用越來越大,，特別是高鐵,，以更快的速度、更時尚的生活方式“飛入尋常百姓家”,，深刻改變著民眾的出行方式和生活理念,，掀起了交通領(lǐng)域的一場大變革。(完)