渝貴鐵路：成渝快速“牽手”珠三角

每年春運(yùn),，成渝方向都是“搶票難”重點(diǎn)地區(qū),。今年春運(yùn)，一條重要的鐵路線將讓這一地區(qū)民眾的“回家路”多了一條更為便捷的選擇,。

2018年1月25日,，重慶至貴陽鐵路開通運(yùn)營，成為打通成渝地區(qū)乃至西南地區(qū)至華南及華東地區(qū)的快速鐵路通道,，再銜接現(xiàn)有的貴廣,、成渝、滬昆等高鐵線路,，一條大能力運(yùn)輸通道將助力春運(yùn),。

重慶至貴陽鐵路自重慶西站引出,，經(jīng)綦江、遵義,、息烽,，終到貴陽北站，全長(zhǎng)347公里,，為客貨共線雙線電氣化鐵路,。全線新建重慶西、珞璜南,、綦江東,、趕水東、桐梓北,、桐梓東,、婁山關(guān)南、遵義,、龍坑,、遵義南、息烽,、修文縣等12個(gè)車站,，初期最高運(yùn)營時(shí)速200公里。

重慶至貴陽鐵路開通初期,，將安排旅客列車66對(duì),，成都、重慶至貴陽,、廣州,、昆明、長(zhǎng)沙等地的運(yùn)行時(shí)間將大幅縮短,。

西成高鐵：“蜀道難”歷史被改寫

今年首次加入春運(yùn)大軍的還有西成高鐵,。

“蜀道之難，難于上青天”,，一直阻礙秦嶺南北間的交通發(fā)展。不過,，隨著西成高鐵的開通,，“蜀道難”歷史被改寫,。

去年12月6日，西成高鐵正式開通運(yùn)營,。西成高鐵自陜西省西安市引出,，向南經(jīng)陜西省安康、漢中市,，至四川省廣元市,、綿陽市，在江油站與綿陽至成都至樂山鐵路相連,，抵達(dá)成都市,，全長(zhǎng)658公里。

西成高鐵運(yùn)營時(shí)速250公里,。兩地間最短旅行時(shí)間壓縮至3小時(shí)27分,，較原來兩地間最短旅行時(shí)間壓縮了7小時(shí)。

西成高鐵的開通將大大緩解西安,、成都兩座城市間的春運(yùn)壓力,。1月31日下午，記者通過12306客戶端查詢了2月14日(臘月二十九)和2月21日(正月初六)西安和成都間的火車票,，發(fā)現(xiàn)不少高鐵列車仍有余票,。

石濟(jì)高鐵：晉冀魯三省實(shí)現(xiàn)高鐵貫通

去年12月28日,，連接石家莊和濟(jì)南的石濟(jì)高鐵開通運(yùn)營，河北,、山東兩省省會(huì)間沒有直達(dá)高鐵的情況走進(jìn)歷史,，中國“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的最后一橫也正式收官。

石濟(jì)高鐵以河北省石家莊市,、山東省濟(jì)南市兩省會(huì)城市為始終點(diǎn),，全線298公里。其東西兩端分別與濟(jì)青高鐵,、石太客專相連,，使山東、河北、山西三省實(shí)現(xiàn)高鐵貫通,。

該線路還在石家莊站與京廣高鐵,、在德州東站與京滬高鐵銜接，全線共設(shè)11個(gè)車站,。除石家莊,、德州東兩站外，全線新建石家莊東,、藁城南,、辛集南、衡水北,、景州,、平原東、禹城東,、齊河,、濟(jì)南東9站。

目前,，迎戰(zhàn)春運(yùn)的石濟(jì)高鐵票源也較為充足,，記者31日查詢發(fā)現(xiàn)，春節(jié)前出行高峰的2月12日至15日,，年后出行高峰的2月20日至22日,，往返兩座城市間的車次余票較為充足。

寶蘭高鐵：坐高鐵暢行“絲綢之路”

在“絲綢之路”上坐高鐵回家,，是一種什么樣的體驗(yàn),？

去年7月9日，寶蘭高鐵開通運(yùn)營,，全長(zhǎng)401公里,，設(shè)寶雞南、天水南,、秦安,、通渭、定西北,、蘭州西等8個(gè)車站,，運(yùn)營時(shí)速250公里,。如今，從蘭州出發(fā),，最快3小時(shí)就可以到達(dá)西安,，到達(dá)北京也僅需8小時(shí)20分。

寶蘭高鐵從東,、西兩個(gè)方向，分別與已經(jīng)通車的西安至寶雞高鐵,、蘭新高鐵連接,。隨著這“最后一公里”的打通，意味著從古絲綢之路起點(diǎn)陜西西安,，向西一直到新疆烏魯木齊,，一條長(zhǎng)達(dá)2300多公里的“高鐵絲路”全線貫通，中國西北地區(qū)全面融入全國高速鐵路網(wǎng),，中國東部,、中部和西部高鐵實(shí)現(xiàn)了全面互通。

與西成高鐵,、石濟(jì)高鐵情況相仿,，寶蘭高鐵的開通也緩解了春運(yùn)壓力。記者31日下午查詢發(fā)現(xiàn),，節(jié)前高峰的2月13日,、14日，節(jié)后高峰的20日,、21日,，往返西安、蘭州兩地的高鐵票源較為充足,，北京往返蘭州高鐵的部分車次商務(wù)座,、一等座也有少量余票。

張呼高鐵：內(nèi)蒙古走進(jìn)“高鐵時(shí)代”

內(nèi)蒙古民眾今年春運(yùn)也可以乘坐高鐵回家了,！

內(nèi)蒙古首條新建高鐵張呼高鐵烏蘭察布至呼和浩特東段已于去年8月3日正式開通運(yùn)營,。開通后，呼和浩特至烏蘭察布的運(yùn)行時(shí)間縮短至40分鐘,。

張呼高鐵(烏蘭察布至呼和浩特東段)起于呼和浩特東站,，途徑旗下營南站、卓資東站,，最終到達(dá)烏蘭察布站,，線路全長(zhǎng)126公里，運(yùn)營時(shí)速250公里/小時(shí),。

未來,，張呼高鐵還將與在建的京張高鐵連通，形成北京至呼和浩特3小時(shí)內(nèi)到達(dá)的快速客運(yùn)通道。

蘭渝鐵路：西北與西南聯(lián)系更加密切

除了上文提到的渝貴鐵路和西成高鐵,，還有一條連接西南的鐵路將助力春運(yùn),，方便西南地區(qū)的民眾出行。

這就是歷經(jīng)9年艱苦建設(shè),，已于去年9月29日全線通車,，連接中國西南和西北的鐵路大通道——蘭渝鐵路。

蘭州至重慶鐵路途經(jīng)甘,、陜,、川、渝三省一市22個(gè)市縣,，是客貨共線雙線電氣化國家I級(jí)鐵路,，正線全長(zhǎng)886公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里,，有條件路段預(yù)留200公里/小時(shí),。

現(xiàn)如今，蘭州到重慶運(yùn)輸距離已由1453公里縮短至886公里,，客車運(yùn)行時(shí)間由21小時(shí)縮短為目前的12小時(shí),，大大方便了往返于西南地區(qū)和西北地區(qū)間旅客的出行。

九景衢鐵路：結(jié)束多地不通車的歷史

今年春運(yùn)期間，鄱陽,、都昌,、景德鎮(zhèn)等地民眾的回家之路也將變得更為便利。

九景衢鐵路于去年12月28日全線通車,，是一條設(shè)計(jì)時(shí)速200公里的雙線電氣化快速鐵路,，自江西九江站引出，終抵浙江衢州站,，線路全長(zhǎng)333.3公里,。

九景衢鐵路構(gòu)成了京九、滬昆兩大主要通道的輔助聯(lián)絡(luò)線,，在婺源站與合福高鐵銜接,，在路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)中發(fā)揮著聯(lián)接?xùn)|西,、溝通南北的重要作用，是華中,、西南地區(qū)緊密對(duì)接長(zhǎng)三角,、東南沿海的又一條便捷通道。

隨著九景衢鐵路的正式運(yùn)營,，鄱陽,、都昌不通火車，景德鎮(zhèn)不通動(dòng)車已經(jīng)成為歷史,。