第一條高速鐵路開通運(yùn)營十年——

京津城際開啟高鐵時代（改革開放40年·40個“第一”）

本報記者  陸婭楠

今年8月,，京津城際鐵路運(yùn)營已滿10周年,，累計安全發(fā)送旅客2.5億人次，相當(dāng)于將北京,、天津的3600萬常住人口運(yùn)送了3個來回,，也相當(dāng)于每天減少逾1.7萬輛汽車在京津間穿行,，減少二氧化碳排放168.5萬噸。

誰又能想到,，10年前,，京津城際鐵路的開通是多么不易。

“那時候誰能想到高鐵會給中國人出行帶來這么大改變,！我們建設(shè)者幾乎是從零開始,，白天興奮又忐忑，晚上常常睡不著覺,，每天要解決各種新問題,。大家都知道，京津城際模式將是中國高鐵的樣板工程,?！?005年7月，全長約120公里的京津城際鐵路正式開工,，如今已是中國鐵建十四局房橋公司總工程師的周兆春,，當(dāng)時擔(dān)任京津城際的項(xiàng)目經(jīng)理。

本世紀(jì)初,，我國鐵路發(fā)展備受期待：世界范圍內(nèi),，高速鐵路已經(jīng)成為10多個國家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)騰飛助推器，而我國鐵路裝備水平僅相當(dāng)于發(fā)達(dá)國家上世紀(jì)70年代的水平,，嚴(yán)重制約經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展,。鋼鐵大動脈建設(shè)需要快一些，再快一些,。

一場自主創(chuàng)新“大會戰(zhàn)”圍繞著高鐵悄然開啟,。來自不同行業(yè)、院校,、企業(yè)的近百名教授和研究員,、960余名高級工程師、5000余名工程技術(shù)人員參與,，不僅使高速鐵路融入了各行各業(yè)的智慧,，也帶動了相關(guān)理論與技術(shù)研究的騰飛。

2008年8月1日12時35分,，隨著C2275次列車從北京南站緩緩駛出,，我國首條高速鐵路——京津城際鐵路正式通車,。以世界鐵路最高速度運(yùn)營的京津城際鐵路，不僅成為我國的一張新名片,，也為我國開啟了嶄新的高鐵時代,，使我國一舉成為世界上第四個系統(tǒng)掌握時速300公里高鐵技術(shù)的國家。

10年來,，京津城際每日開行列車數(shù)量從最初的47對增至現(xiàn)在的108.5對，增長了1.3倍,?！熬┙虺请H鐵路真正改變了京津兩地居民生活、工作,、交流,、旅游的方式?！笔滋司┙虺请HC2275次列車的乘務(wù)員,、如今天津客運(yùn)段京津城際車隊(duì)的列車長李雪倩見證了京津城際鐵路的飛速發(fā)展。

京津城際鐵路只是我國高鐵飛速發(fā)展的起點(diǎn),?？缭饺憋L(fēng)區(qū)，蜿蜒嶺南山川,，馳騁東北雪海,，穿梭江南水鄉(xiāng)，我國的高鐵路網(wǎng)越織越大,，車次越開越密,，“說走就走的旅行”越來越多。截至2017年底,，我國高速鐵路營運(yùn)里程達(dá)2.5萬公里,，占世界高鐵總量的66.3%，穩(wěn)居世界第一,。

《 人民日報 》（ 2018年12月02日 04 版）