香港市民參觀西九龍站,。（資料圖片）

圖為西九龍站內(nèi)景,。（資料圖片）

“走,，去買飛（買票）,！”9月10日一大早,，香港高鐵西九龍站已是人頭攢動,。廣深港高鐵香港段車票提前發(fā)售,，人們蜂擁而至,，競相“掃票”,，更有市民提前兩天排隊(duì),，就為坐上首班車取個(gè)“好意頭”。一天下來,，6500張高鐵票售出,，香港特區(qū)行政長官林鄭月娥說“反應(yīng)熱烈”。

已將坐高鐵出行視作常態(tài),、融入生活的人們,，不難體會香港同胞近日的興奮。從2000年發(fā)布《鐵路發(fā)展策略2000》,，提出建設(shè)區(qū)域快線,，到2018年9月23日廣深港高鐵香港段通車，香港26公里長的鐵路線終于連接至國家2.5萬公里長的高鐵網(wǎng)絡(luò)之上,。等了19年,，出行歷史將要刷新，同胞們難以遮掩的期待之情正在各自臉上溢滿,，在香港的各種報(bào)章媒體上吐露,，在西九龍站長長的排隊(duì)買票隊(duì)伍里集中呈現(xiàn)。

前兩天，香港高鐵西九龍站投入使用前舉行開放日,，人們也是摩肩接踵,、紛至沓來，看著大氣壯觀的車站建筑,、精致體貼的站內(nèi)設(shè)施,，體驗(yàn)買票、安檢,、出入境全過程,，對搭乘“動感號”奔赴祖國各地展開想象?；顒悠陂g,，考慮觀眾安全等因素，港鐵沒有開放車站月臺及“動感號”列車,，很多人還為此感到遺憾甚或“不滿”,，對高鐵正式開通已是期待更盛了。

“大動脈”貫通 香江無遺憾

高鐵香港段,，自西九龍始,，經(jīng)油尖旺、深水埗,、葵青,、荃灣及元朗，直抵深港皇崗分界,。其全程26公里,，均采用專用軌道，以地下隧道形式興建,，工程費(fèi)用估算達(dá)844億港元,。

在國家高鐵已告別“四縱四橫”、邁向“八縱八橫”的發(fā)展背景下,，香港高鐵明顯慢了半拍,。廣深港高鐵兩段，廣深段已于2011年12月通車運(yùn)營,，香港段2010年1月才開始建設(shè),，到開通時(shí)“遲到”已近7年。

國家高鐵網(wǎng)絡(luò)急速擴(kuò)展,，將欲在全國全縣域覆蓋,，香港“孤懸”其外，不能分享高鐵之便捷,、高效和通達(dá),，香港同胞難免心急,。“好事多磨”,，如今竟成,，香港從此以短短的26公里共享國家2.5萬公里高鐵建設(shè)成果，從高鐵“孤島”與國家同步走向“八縱八橫”,，從特區(qū)政府到市民都深知其意義重大,，對香港發(fā)展和市民生活影響至深至遠(yuǎn)。

特區(qū)政府政務(wù)司司長張建宗感慨說,，廣深港高鐵是一條打通香港與內(nèi)地的全新的“大動脈”,，標(biāo)志著香港正昂然邁進(jìn)一個(gè)新里程,，“前路盡在掌握,，讓香港再創(chuàng)先河，展開全速前進(jìn)的新一頁,?！?/p>

市民們更明白這是一項(xiàng)民生工程。香港回歸祖國以來,，兩地人流,、物流頻密，人們赴內(nèi)地讀書,、就業(yè),、生活，熙熙攘攘早已有時(shí),，坐飛機(jī)未必方便,、準(zhǔn)時(shí)，從深圳轉(zhuǎn)高鐵未免折騰,、費(fèi)力,。“坐著高鐵去,，暢行新時(shí)代”,，他們要體驗(yàn)高鐵那“千里快哉風(fēng)”的感覺。