首頁>要聞 要聞
北京多措并舉緩解“最后一公里”接駁難題
新華社北京2月25日電(記者丁靜)“最后一公里”接駁難,是不少大城市公共交通的難題。記者近日從北京市交通委獲悉,,北京5年來通過新增“微循環(huán)”公交,、發(fā)展共享單車以及改善步行、自行車出行環(huán)境等多項措施,,緩解這一難題,。
“微循環(huán)”公交也叫袖珍公交。隨著城市和交通的發(fā)展,,一些居民點或者社區(qū)難以被公交,、地鐵等公共交通站點有效覆蓋,為了方便居民“最后一公里”出行,,使用小型公交車進行靈活接駁的方式應運而生,。
據(jù)介紹,2013年至2017年間,,北京新開,、優(yōu)化調整公交線路800余條,增開“微循環(huán)”公交近百條,,方便了1226個小區(qū)居民出行,。
以首都兒科研究所線路為例,過去從這里到地鐵建國門站,、朝陽門站換乘不便,,“黑摩的”盛行。2016年9月9日,,北京公交集團創(chuàng)新用6米考斯特車型在地鐵站與周邊社區(qū)之間開辟“微循環(huán)”線路,,開通至今累計客運量超29萬人次。
“以前從家到地鐵非常不方便,,索性就開車上班,。微循環(huán)公交開通后,我的車工作日基本不動了,?!备浇用駨埫f,。
共享單車的風靡也有助于“最后一公里”接駁難題的解決。記者獲悉,,北京市共享自行車總數(shù)已達220萬輛,。據(jù)摩拜單車介紹,2017年北京每天有超過400萬人騎行摩拜單車,。工作日早晚高峰,,地鐵站周邊騎行熱度最高。
北京市交通委路政局副局長劉長革說,,自行車出行環(huán)境正在逐步改善,。北京市目前已經(jīng)完成1014公里步行自行車道治理工作,到2020年,,將治理完成3200公里,。從已經(jīng)完成的步行自行車道治理情況來看,效果十分明顯,。治理后,,行人通行量提高了4.42%,非機動車通行量提高了51.85%,。
編輯:周佳佳
關鍵詞:北京 最后一公里 公交