不久前,，滬蘇浙皖四地主要領導相聚蘇州,，共商長三角區(qū)域一體化。會議干貨滿滿,，三省一市不僅要合作打造長三角世界級機場群,，還簽署了交通、能源,、科技等10個專題合作一攬子協(xié)議,。此前一周，另一場以“長三角一體化”為主題的論壇在上海舉行,，不同的是,，會議的主角是企業(yè)。這場由浙商總會和上海市浙江商會共同舉辦的“2017世界浙商上海論壇”,，罕見地將話題聚焦于區(qū)域一體化,，探討如何以使命與創(chuàng)新，助力長三角一體化深入發(fā)展,。

東姐意識到,，民企與政府這前后腳同聲相應，長三角一體化新篇果然有新的味道,。

早在上世紀80年代,，江浙一帶鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)就以生存、發(fā)展的迫切要求,，自發(fā)推動著長三角區(qū)域一體化,。“星期日工程師”,、跨區(qū)域企業(yè)聯(lián)姻,、專業(yè)大市場下的產業(yè)集群,、產業(yè)上下游的鏈接……突破計劃經濟禁錮，打破區(qū)域行政壁壘,，民企成為長三角一體化最早的試水者,。

新一輪一體化進程中，民營企業(yè)如何再做急先鋒,？

民企抱團“破冰”,，助推經濟體制改革深水區(qū)突圍

1月6日的“浙商上海論壇”，有一個簡短的儀式——“浙商助力長三角大交通一體化”啟動儀式,。相較5個多小時的會議,，5分鐘不到的儀式一閃而過，但對浙商,、對長三角卻意味深長,。

2017年9月，中國第一條由民資控股的高鐵——總投資449億的杭紹臺高鐵項目正式簽約,，由復星集團,、萬豐奧特等浙商牽頭組建的民營聯(lián)合體占股51%。民企抱團“破冰”,，在行政審批制度,、投融資機制、回報機制,、經營管理體制方面的探索,，為鐵路投融資體制改革趟出新路，也讓長三角經濟更具“粘合力”,。

高鐵簽約后,，復星、萬豐等民企繼續(xù)抱團成立專業(yè)管理機構,，加大資本注入,，全力助推長三角建設網絡化、標準化和智能化的綜合立體交通體系,。復星集團董事長郭廣昌說,，“我們希望浙江和上海聯(lián)系更緊密，交通,、稅收等等無縫對接,，同城效應對生產效率的提升是巨大的?！?/p>

這條填補杭州都市圈與溫臺城市圈之間路網空白的鐵路,，使溫臺城市群融入杭州一小時交通圈時間表大大提前，沿線城市發(fā)展提速，城市群聯(lián)動頻繁,，交通一體化引發(fā)的區(qū)域經濟化學效應指日可待,。

人工智能、民宿等新產業(yè),、新業(yè)態(tài),，長三角民企也在抱團尋求新突破。

2017年11月21日,，“2017長三角人工智能張江論壇”在上海舉行，圍繞人工智能技術,、產業(yè)資源互動協(xié)作,，長三角創(chuàng)新企業(yè)達成多項合作。而2017年初,，清華長三角研究員,、上海中科計算技術研究所與民營企業(yè)聯(lián)合成立“長三角人工智能實驗室”，搭建互聯(lián)平臺,，打破技術壁壘,。

長三角企業(yè)還在積極搭建民宿聯(lián)盟平臺，推動行業(yè)標準建立,，讓民宿業(yè)走出野蠻生長,。

杉杉股份為啥把總部遷往上海？跨區(qū)域產業(yè)布局,，志在共建共享和創(chuàng)新

在浙商論壇,，杉杉股份有限公司董事局主席鄭永剛講述了自己企業(yè)的轉型故事。

1998年年底,，鄭永剛從寧波來到上海,。“為什么到上海,？我來享受上海能給我轉型的資源,。我在寧波做服裝（杉杉西服），沒能力升級做成像優(yōu)衣庫,、ZARA,。怎么辦？只有一條路,，就是轉型,。那就得到上海來，尋找人才,、金融資源,。”

1999年，鄭永剛將杉杉總部遷入上海,，闖進一個陌生的新能源領域——正負極電池材料,。他收購了一家碳材料研究機構，先期投入8000萬做課題研究,，緊接著,，又投入3億元產業(yè)化。如今,，鋰電池材料業(yè)務收入全面超過服裝,，成為全球最大鋰電池材料綜合供應商。

“只有到上海來,，才能有今天的水平,。” 鄭永剛說,。杉杉股份將研究院放在上海,，工廠逐步西移，負極材料在包頭,，正極材料在寧夏的石嘴山,。

利用區(qū)域差異化競爭成功轉型，發(fā)揮的是區(qū)域經濟一體化優(yōu)勢,。

去年初,，紅星美凱龍將新總部搬至上海虹橋，董事長車建新表示,，“立足虹橋商務區(qū),，一方面考慮輻射全國，另一方面為國際化做準備,。未來5年計劃在全球開家居MALL,，我們要吃世界的蛋糕，就得把自己移到通向世界的登機口,?！?/p>

市場之手，正積極推動長三角協(xié)同發(fā)展——從過去產業(yè)分工,、貿易分工,，轉向要素分工、價值鏈分工,，浙商,、蘇商的產業(yè)轉型與重構，促進了區(qū)域內城市分工的不斷深化,，行政分界越來越模糊,，城市群內分工協(xié)作，跨區(qū)域城市連片發(fā)展成為可能。

2017年底,，上海熱議的“G60科技走廊”就是市場催動下城市群專業(yè)分工,、協(xié)同的產物。這年7月簽署的《滬嘉杭G60科創(chuàng)走廊戰(zhàn)略合作協(xié)議》,，以G60高速為紐帶,，將杭州城西科創(chuàng)大走廊和松江G60上海科創(chuàng)走廊聯(lián)成一體,，共建共享區(qū)域創(chuàng)新體系,。“科技走廊”的先行者也是民企,。浙企到上海松江建工業(yè)園,，借上海的人才、金融優(yōu)勢,，建起研發(fā)中心和投資貿易中心；滬企則沿著G60高速公路,，將工廠延伸到浙江,。“走廊”形成了市場互通,、區(qū)域互聯(lián)體系,。