1月10日-12日

船體長時間燃燒溫度越升越高

10日早上7時,，“桑吉”輪已漂移至碰撞位置東南方約65海里處,。船體仍在燃燒。搜救仍在艱難進行。11時10分,，“深潛號”、“德深”輪與“東海救101”輪先后抵近“桑吉”輪噴灑泡沫滅火,。

12時30分,，日本海警“KOSHIKI”輪抵達現(xiàn)場并與指揮船“海巡01”輪建立聯(lián)系。至此,，搜救現(xiàn)場,，匯集了中日韓三國的力量。現(xiàn)場指揮,，仍由我國“海巡01”輪擔任,。

但大家擔心的事還是發(fā)生了，13時35分,，“桑吉”輪艦艏燃爆,，救援船被迫暫停滅火，撤退至安全距離,。

因“桑吉”輪劇烈爆燃,，截至當晚，滅火依然未取得預(yù)期效果,。更糟的是,，已失去動力的“桑吉”輪在海浪推動下不斷“飄離”。

當天,，在“東海救118”輪監(jiān)護下,，“長峰水晶”輪靠泊舟山接受調(diào)查。

11日10時40分,，在中國海上搜救中心指揮下,，“桑吉”輪現(xiàn)場滅火作業(yè)重啟?！吧顫撎枴?、“東海救117”輪實施新一輪滅火。前方畫面顯示,，至17時,，兩艘救助船持續(xù)向“桑吉”輪噴灑泡沫，但船體仍在燃燒,。

現(xiàn)場西北風(fēng)達7級,，浪高3—4米，12艘船舶全力搜救,、滅火,，但新危險又出現(xiàn)了——“桑吉”輪船體及周邊水域外泄的燃油全面燃燒,。

不僅如此，揮發(fā)和燃燒產(chǎn)生的有毒氣體對救援人員危害很大,，加上惡劣海況,，搜救難度再次增加。因“桑吉”輪劇烈爆燃,，作業(yè)船再次被迫后撤,。

當日，專家組評估認為,，“桑吉”輪爆炸,、沉沒等危險更加嚴重。

1月12日,，事故第6天。現(xiàn)場應(yīng)急處置船達到14艘,，包括1艘日本海警船,、2艘韓國海警船。1000平方海里范圍的不間斷搜尋仍在進行,。

勇士

4人冒死登船26分鐘

“搶”回黑匣子及兩具遺體

轉(zhuǎn)折終于在13日出現(xiàn),。雖然現(xiàn)場風(fēng)力依然有5級，但根據(jù)事故應(yīng)急處置進展,、“桑吉”輪起火爆燃位置及海況,，現(xiàn)場指揮部決定——登輪搜救。

早上7時,，上海打撈局“深潛號”專業(yè)救助打撈船逐步向“桑吉”輪船尾靠近,。8時37分，4名佩戴空氣呼吸器的救助人員,，被吊臂吊到“桑吉”輪船艉甲板,。

3分鐘后，兩具遺體在“桑吉”輪救生艇甲板被發(fā)現(xiàn),。隨后,，搜救人員進入駕駛臺，但未發(fā)現(xiàn)遇險船員,。他們?nèi)∠隆吧＜陛哣DR設(shè)備(船舶“黑匣子”),，試圖進入一層生活室，但隨身設(shè)備檢測發(fā)現(xiàn)室溫高達89攝氏度,，救助人員無法進入,。

但危險不止于此，因風(fēng)向轉(zhuǎn)變,，“桑吉”輪燃燒的毒煙向船尾擴散,。救助人員不得不攜帶遺體與“黑匣子”緊急撤離,。9時3分，在冒著生命危險搜救26分鐘后,，4人被“吊”回“深潛號”,。但現(xiàn)場船只并未離去，“東海救117”輪,、“東海救101”輪,、“深潛號”分批抵近“桑吉”輪繼續(xù)滅火。

16時50分,，“東海救117”輪運送兩名遇難船員返航,。至17時，“桑吉”輪已漂到事發(fā)地約150海里之外,。

疑問

相關(guān)海域是否會被污染,？

溢油監(jiān)測評估展開

“桑吉”輪之所以燃燒這么久、還不時發(fā)生爆燃,，主要是因為事發(fā)時,，該船裝載有約13.6萬噸凝析油。

14日,，華西都市報-封面新聞記者從交通運輸部證實,，“桑吉”輪溢油仍一度在沉沒海域燃燒。這片海域是否會被污染,？此外,，沉沒的“桑吉”輪是否會產(chǎn)生污染，又將怎么辦,？

記者從國家海洋局了解到,，14日，海警2901,、2146船曾在事故海域開展搜救與監(jiān)視監(jiān)測,。經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)測，因船體爆燃,，大量油污在周邊海面燃燒,，生態(tài)環(huán)境受到一定影響。

雖然“桑吉”輪已沉沒,，但將進一步加強空—海立體監(jiān)視監(jiān)測,，擴大監(jiān)測范圍，并針對沉船溢油開展監(jiān)視監(jiān)測,，以及時掌握溢油分布,、漂移擴散狀況，有效做好事發(fā)海域生態(tài)環(huán)境狀況影響評估,。

污染是否會出現(xiàn),？是否會影響到舟山等漁業(yè)重地,？1月10日，國家海洋環(huán)境監(jiān)測中心研究員姚子偉,、國家海洋局北海海洋環(huán)境監(jiān)測中心研究員周青曾表示,，根據(jù)巡視監(jiān)測結(jié)果，當時事故船舶距舟山近岸約350公里,，他們認為“暫不會對近岸海域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響”,。但兩位專家當時表示，油輪裝載的凝析油揮發(fā)性極高,、易燃易爆,，揮發(fā)及燃燒后會對海洋大氣造成一定的污染。因此,，他們建議,，繼續(xù)加強跟蹤監(jiān)測，評估對海洋生態(tài)環(huán)境的影響,。

華西都市報-封面新聞記者 盧蕩 代睿