1月7日

我國派出最先進(jìn)救助船前往指揮

1月7日清晨,，海上的冬雨,，絲毫沒有澆滅“桑吉”輪大火的征跡,。這艘運油船漂浮在海中,，海面已出現(xiàn)油污,，搜救工作緊張進(jìn)行,。

早前,，我國交通部已下達(dá)要求——中國海上搜救中心及上海海上搜救中心協(xié)調(diào)派出力量前往搜救。

至7日9時,，“海巡01”,、“東海救101”、“東海救117”已抵達(dá)現(xiàn)場,。出任現(xiàn)場指揮船的“海巡01”,，是我國規(guī)模最大,、裝備最先進(jìn)、綜合能力最強(qiáng)的大型巡航救助船,，也是我國首艘同時具有海事監(jiān)管和救助功能的此類船舶,。而東海救101”、“東海救117”,，則是我國的專業(yè)救助船,。

不止它們，“中國海警31240”船和3艘專業(yè)清污船及大馬力拖輪,，也趕往事故現(xiàn)場,，隨船的還有上海消防局專家。

此外,，經(jīng)中國海上搜救中心協(xié)調(diào),，韓國海洋警察廳派出1艘海警船和1架固定翼飛機(jī)抵達(dá)現(xiàn)場。

為搜尋幸存者,，“海巡01”輪組織13艘搜救船以“桑吉”輪為基點,，在900平方海里范圍開展不間斷搜尋。

但事發(fā)水域海況較差,，夾著冬雨的西北風(fēng)高達(dá)7—8級,，浪高3米。不僅如此,，經(jīng)專家組研判,，“桑吉”輪存在爆炸、沉沒等危險,，揮發(fā)和爆燃產(chǎn)生的有毒氣體對救援人員危害很大,。

1月8日-9日

“桑吉”輪外泄凝析油全面爆燃

1月8日,，交通部繼續(xù)全力組織搜救,。中國海事局已成立事故調(diào)查組，并啟動事故調(diào)查,。

“海巡01”組織的搜尋范圍也在擴(kuò)大,。3艘救助船、4艘公務(wù)船,、2艘清污船,、4艘過往商船、多艘漁船及1艘韓國海警船分區(qū)域開展搜救行動,。

但突發(fā)情況又出現(xiàn)了——8時,，“桑吉”輪船體及周邊水域外泄燃油全面爆燃，火勢猛烈,。

為避免過往船舶次生事故,，上海海事局在“桑吉”輪周圍緊急劃定10海里半徑避航區(qū),，并發(fā)布航行警告。

時間回到撞船當(dāng)日,，“長峰水晶”輪雖船頭受損,，但全部船員均乘救生艇逃生，隨后被附近“浙岱漁03187”救起,。海事局決定,，在確保安全前提下，由專業(yè)救助船護(hù)送其駛往浙江舟山綠華山靠泊,，并接受調(diào)查,。8日上午，“長峰水晶”終于恢復(fù)航行,，駛往舟山,。

9日10時30分，“桑吉”輪仍在燃燒,。事故是否會影響東海生態(tài),？媒體追問愈來越強(qiáng)。對此,，煙臺海事局煙臺溢油應(yīng)急技術(shù)中心高工趙如箱在交通部官方微信等平臺進(jìn)行了回應(yīng),。趙如箱說，凝析油是指從凝析氣田或油田伴生天然氣凝析出來的液相組分,，又稱天然汽油,，主要成分是C5至C11烴類的混合物，含少量烴類及二氧化硫和多硫化物等雜質(zhì),。凝析油在空氣中遇明火易爆炸,。燃燒后會產(chǎn)生多種有毒氣體。

他回應(yīng)稱,，根據(jù)煙臺溢油應(yīng)急技術(shù)中心模擬,，凝析油泄漏5小時后海面殘存油量低于1%。