新華社北京8月21日電題：更舒適 更智能——“復興號”列車首次“擴容”運行側記

丁靜,、樊曦、邰思聰

由中國鐵路總公司牽頭組織研制,、具有完全自主知識產權,、達到世界先進水平的“復興號”動車組列車21日在我國第一條高鐵線路——京津城際上線運營。

這是繼6月26日在京滬高鐵首發(fā)之后，“復興號”第一次“擴容”運營,。

據(jù)介紹,，21日起，19.5對“復興號”列車開始在京津城際上線運行,，占這條線路運行動車組的18％,。

上午9時5分，Ｃ2025次“復興號”列車從北京南站發(fā)出,。因是首次發(fā)車,，不少乘客提早前來候車，與列車合影留念,。

“我一直關注‘復興號’,，今天專門來體驗。今后在京津之間能像坐公交一樣乘坐‘復興號’,，這太令人興奮了,。”乘客王博說,。

9時40分,，列車抵達天津站，“復興號”列車首次“擴容”順利結束,。

記者體驗發(fā)現(xiàn),，“復興號”列車有三大特點。

一是快速且穩(wěn)定,。速度達到300公里時感覺非常平穩(wěn),，即便對面駛過列車也沒有顛簸感。

據(jù)介紹,，2012年以來,，在中國鐵路總公司主導下，我國用5年時間實現(xiàn)了高速動車組由中國制造到中國創(chuàng)造的跨越,，“復興號”各項能力更加卓越,。

去年7月15日，兩列標準動車組在鄭（州）徐（州）高鐵上分別以420公里的時速“親密交會”,，1秒間飛駛117米,，成功完成世界最高速的動車組交會試驗，驗證了“復興號”整體技術性能,。同時,，憑借流線型的“頭型”和平順的車體，車輛運行阻力下降7．5％至12．3％,，確保了運行快速且穩(wěn)定,。

二是寬敞且智能,。“復興號”車體更寬更高,，乘坐舒適性更好,。席位指示已改為電子顯示：席位號提示燈顯示為紅色時，表示席位已占用,；黃色代表已經預售,，下個區(qū)間將會有乘客；綠色代表車票還未售出,。為了讓乘客隨手放置的東西更平穩(wěn),，窗臺采用了防滑材料。

據(jù)了解,，“復興號”列車還設置了智能化感知系統(tǒng)，并擁有強大的安全監(jiān)測系統(tǒng),。全車有2500余個傳感器,，比以前動車組多出500余個。這些傳感器就像眼睛一樣,，時時刻刻對列車的運行狀態(tài)等進行監(jiān)測,，車廂內還實現(xiàn)了ＷｉＦｉ網(wǎng)絡全覆蓋。

三是票價不變,、服務更好,。北京南站新聞發(fā)言人梁兆鈺告訴記者，京津城際“和諧號”換成“復興號”運行后,，一等座和二等座票價沒有變化,，仍是65．5元和54．5元。因為采用新的車底,，新增商務座票價為174．5元,。為讓高鐵紅利惠及更多乘客，北京鐵路局還推出了京津城際同城優(yōu)惠卡,。

據(jù)北京鐵路局客運處車站科科長朱殿萍介紹,，“復興號”在京津城際上線，一個重要原因是這條線路運送的旅客多,，有助于緩解高峰期需求壓力,。“和諧號”8節(jié)編組的車廂乘客數(shù)是556人,，“復興號”8節(jié)編組乘客數(shù)576人,，增加了20人。

“復興號”首次“擴容”運行有何意義,？中國鐵路總公司有關部門負責人介紹,，在京津冀地區(qū)開行“復興號”動車組列車,，是鐵路部門落實國家戰(zhàn)略部署，打造高標準“軌道上的京津冀”,、促進京津冀協(xié)同發(fā)展的重要舉措,。更多旅客可通過乘坐“復興號”更加直觀地感受我國科技創(chuàng)新發(fā)展成果，感受“中國速度”“中國創(chuàng)造”,。

同濟大學教授孫章認為,，我國正在打造以高鐵網(wǎng)絡相連的城市群，國務院印發(fā)的《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出,，到2020年,，基本建成安全、便捷,、高效,、綠色的現(xiàn)代綜合交通運輸體系。高速鐵路覆蓋80%以上的城區(qū)常住人口100萬以上城市,?！皬团d號”在京津城際首次“擴容”，是打造“高鐵中國”的重要一步,。

不久的將來,，又一個歷史性時刻即將到來——9月21日，“復興號”動車組將在京滬高鐵率先實現(xiàn)350公里時速運營,，屆時我國將成為世界上高鐵商業(yè)運營速度最高的國家,。（完）