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京張高鐵控制性工程清華園隧道順利貫通
人民政協(xié)網(wǎng)北京11月20日電(記者 李木元)11月20日上午10時16分,,隨著“天佑號”盾構(gòu)機刀盤徐徐破土而出,,全長6.02公里的京張高鐵清華園隧道在安全穿越北京市城市核心區(qū)后順利貫通。據(jù)了解,京張高鐵清華園隧道是目前北京市內(nèi)最大直徑的盾構(gòu)隧道,,是全線唯一采用盾構(gòu)法施工的隧道,,也是國內(nèi)位于城區(qū)穿越地層復(fù)雜,、重要建筑物眾多的單洞雙線大直徑盾構(gòu)隧道,,該隧道的貫通為2019年底京張高鐵全線通車創(chuàng)造了有利條件。
京張高鐵起自北京北,,途徑昌平,、八達嶺長城、懷來,、下花園,、宣化,抵至河北張家口,全長174公里,,是國家重點建設(shè)項目,是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分,,是京津冀協(xié)同發(fā)展的重要基礎(chǔ)工程,,是2022年北京冬奧會的重要交通保障設(shè)施。建成后,,乘高鐵從北京到張家口,、到崇禮滑雪場的時間將大大縮短,對于助力奧運,、促進京津冀協(xié)同發(fā)展,、連接西部地區(qū)都具有十分重要的意義。
京張城際鐵路有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,,京張高鐵開工建設(shè)以來,,京張公司與各參建單位以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為引領(lǐng),以“綠色,、共享,、開放、廉潔”8字辦奧理念為指導(dǎo),,全面落實中國鐵路總公司“精品工程,、智能京張”建設(shè)目標(biāo),健全質(zhì)量安全體系,,嚴(yán)格把控質(zhì)量安全,,大力開展綠色設(shè)計,突出設(shè)計施工創(chuàng)新,,其中:清華園隧道盾構(gòu)段在設(shè)計,、施工、工裝全面創(chuàng)新成果突出,,盾構(gòu)機采用常壓換刀技術(shù),,實現(xiàn)盾構(gòu)易損刀具安全便捷更換,提高作業(yè)安全度和作業(yè)效率,;引進和開發(fā)多套泥漿處理設(shè)備,,全面解決粘土地層掘進中大量廢漿處理的難題,實現(xiàn)了無污染,、零排放的綠色,、環(huán)保施工要求;首次實現(xiàn)了軌下結(jié)構(gòu)及附屬溝槽全預(yù)制拼裝,,將盾構(gòu)掘進與軌下結(jié)構(gòu)及附屬溝槽同步施工,,大幅度提高了施工效率、改善了作業(yè)環(huán)境、減少了施工污染,。施工中采用全過程可視化監(jiān)控平臺,,實現(xiàn)了盾構(gòu)掘進過程中的數(shù)字化模擬、盾構(gòu)施工引起的地層及鄰近建構(gòu)筑物實時預(yù)測預(yù)報技術(shù),、盾構(gòu)隧道施工全過程的可視化動態(tài)管理技術(shù),。目前,京張高鐵工程建設(shè)正按照施工組織方案科學(xué)有序推進中,。
中鐵十四局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,,清華園隧道是京張高鐵的控制性工程,也是全線唯一采用盾構(gòu)法施工的隧道,,開挖直徑12.64米,,全長6.02公里,除與地鐵10號,、12號線,、15號線交叉穿越,長距離并行下穿地鐵13號線之外,,還穿越了北三環(huán),、北四環(huán)等7條主要城市道路、88條重要市政管線,,是目前北京市最大直徑的盾構(gòu)隧道,也是目前國內(nèi)少有的位于城市核心區(qū),,穿越地層復(fù)雜、重要建(構(gòu))筑物眾多的高鐵單洞雙線大直徑高風(fēng)險盾構(gòu)隧道之一,。
隧道穿越特級風(fēng)險源3處,、一級風(fēng)險源80處,以5.4米凈距下穿正在運營的地鐵10號線,,最小凈距3.4米側(cè)穿地鐵13號線,,最小凈距0.8米上跨地鐵15號線,施工組織風(fēng)險多,、標(biāo)準(zhǔn)高,、難度大。通過參建單位,、科研所,、高校聯(lián)合技術(shù)攻關(guān),應(yīng)用BIM技術(shù),、三維可視化監(jiān)控,、盾構(gòu)云平臺指揮、自動化監(jiān)控量測等措施,,實現(xiàn)了智能模擬,、精準(zhǔn)預(yù)測、提前預(yù)警、實時修正,,克服了盾構(gòu)超淺埋始發(fā)接收,、超近穿越重要建構(gòu)筑物等難題,確保了施工安全,。
編輯:周佳佳
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