一場(chǎng)持續(xù)的“高鐵革命”

“那真的是一段激情燃燒的歲月,。所有人都憋著一股勁：必須讓中國(guó)高鐵真正成為中國(guó)人自己的高鐵?！被仡櫰鹬袊?guó)高鐵的創(chuàng)新發(fā)展歷程,，北京交通大學(xué)教授、“十三五”先進(jìn)軌道交通重點(diǎn)專項(xiàng)專家組組長(zhǎng)賈利民非常感慨,。從20世紀(jì)90年代開始,，賈利民就投身于中國(guó)高鐵的科研創(chuàng)新工作，見證了中國(guó)高鐵孕育發(fā)展至今的全過(guò)程,。

“我們是站在西方的肩膀之上起步的,?！闭劦街袊?guó)高鐵的發(fā)展，賈利民坦言,，對(duì)西方技術(shù)的引進(jìn)消化再創(chuàng)新,，對(duì)我們的發(fā)展非常重要。從照?qǐng)D施工到小改小修,，從引進(jìn)西方的制造能力到形成自己的核心技術(shù),，中國(guó)“高鐵人”用10年多的時(shí)間“全面地、系統(tǒng)化地,，一個(gè)角落都不遺漏地”研究,、建設(shè)起了自己的高速鐵路。

武廣高鐵,，建設(shè)工期4年半,，而這在國(guó)外一般需要8-10年。武廣高鐵董事長(zhǎng)王志堅(jiān)說(shuō)：“我們是把他們用在休息的時(shí)間,、喝茶喝咖啡的時(shí)間用在了工作上,。”中車長(zhǎng)客股份公司的焊接工李萬(wàn)君,，被譽(yù)為“工人院士”，在他手下,，高鐵所有焊件都表里如一,、沒有瑕疵，在他眼中,，“每一個(gè)焊件都得是藝術(shù)品,。”歷時(shí)5年建設(shè)的寶蘭高鐵,，沿線地質(zhì)地貌復(fù)雜,，被中鐵二局寶蘭高鐵甘肅段項(xiàng)目部經(jīng)理袁韜形容為“就像在豆腐上建高鐵”……

中國(guó)高鐵的發(fā)展，離不開高鐵建設(shè)者的辛勤付出,，也離不開國(guó)家的戰(zhàn)略支持,。在賈利民看來(lái)，中國(guó)高鐵成功的發(fā)展模式,，很大程度上取決于中國(guó)的制度優(yōu)勢(shì)：集中力量辦大事,。