新華社“新華視點”記者 袁慧晶,、吳書光,、趙小帥

6月的短短十天內,，運營不足半年的兩家共享企業(yè)——悟空單車和3Vbike相繼宣布退出市場,。與此同時,，公眾對于共享單車的良好體驗開始出現明顯反轉：押金風險,、亂停占道,、街頭廢鋼、騎行安全等問題頻頻被曝光,。

據上海市自行車行業(yè)協會統計,，全國共享單車的投放總量已接近1500萬輛。這個被視為巨大“風口”的市場，是否正迎來“洗牌期”,？

市場冰火兩重天,，企業(yè)倒閉與“融資潮”齊現

悟空單車創(chuàng)始人雷厚義透露，此次共虧損近300萬元,。資金的匱乏,，讓悟空單車在選擇合作方時“捉襟見肘”，只能選擇小廠商,，其后果就是,，“因為生產線不成熟，導致有些單車的腳踏板都掉了”,。

而3Vbike的倒閉則是因為丟車,。創(chuàng)始人巫盛華坦言，這與公司在單車防盜及定位系統等軟件方面的投入不足有關,?！耙驗榧由线@些軟件，一輛單車的成本幾乎翻倍,，這讓我們難以承受,。”

形成鮮明對比的是,，在悟空單車和3Vbike因為資金缺口被迫停止運營的同時,，還有單車企業(yè)迎來了“融資潮”。其中,，行業(yè)巨頭之一的摩拜單車獲得高達6億美元的融資,，OFO也獲得超7億美元融資；永安行,、小藍單車,、優(yōu)拜單車等也不同程度地獲得了A輪甚至A＋輪融資。

在資本的推動下,，全國共享單車的投放數量正持續(xù)增加,。據上海市自行車行業(yè)協會統計，如果將國內各大共享單車平臺公報數據相加,，全國共享單車投放總量已接近1500萬輛,，其中，摩拜和OFO兩家占比近八成,。

交通部科學研究院城市交通研究中心副研究員尹志芳稱,，截至5月底，國內共享單車(電單車)企業(yè)已超過50家,。從去年11月開始,，半年多共享單車的數量擴大了50倍,。