呵護共享經(jīng)濟這一“活力之源”

一些受訪專家認為，應(yīng)充分意識到網(wǎng)約車為代表的共享經(jīng)濟對社會就業(yè)的拉動作用和社會管理模式的變革作用,，建議用權(quán)力的“減法”,，換取市場活力的“乘法”,。

深度調(diào)研網(wǎng)約車企業(yè),，進行科學評估,。以網(wǎng)約車為代表的共享經(jīng)濟對城市交通管理模式提出了新挑戰(zhàn),，新舊經(jīng)濟動能的轉(zhuǎn)換背后是新舊經(jīng)濟獲益群體的分化,。業(yè)內(nèi)人士認為,，舊經(jīng)濟的獲益群體較為集中,，組織化程度較高，但新經(jīng)濟獲益群體更加廣泛,，聲音更加分散,。因此在政策制定上要考慮舊經(jīng)濟獲益群體的可承受性,，也要考慮新經(jīng)濟獲益群體的廣泛性。

滴滴,、阿里,、騰訊等平臺型經(jīng)濟體的崛起的背后有強大的資本支持，也讓不少民眾獲得了好處,。且信用經(jīng)濟,、平臺化和大數(shù)據(jù)管理可能誕生智慧交通、無人駕駛,、車聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù),，這些是未來經(jīng)濟社會發(fā)展的趨勢，也是政府構(gòu)筑新管理職能的重要依托,，宜以更開放的思維對待,。

滴滴一位高管說，雖然滴滴平臺的“僵尸車”不好管理,，但它表示社會車輛的富余運能情況,，在城市運力緊張時可以充分釋放。滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維表示,，中國要想實現(xiàn)對西方工業(yè)大國的彎道超車,，以互聯(lián)網(wǎng)思維來改造傳統(tǒng)工業(yè)產(chǎn)業(yè)是一大機遇。

一方面,，制定相對科學的退出和補償機制,，減輕社會群體轉(zhuǎn)型焦慮。在新政過渡期內(nèi),，可能有不少專職網(wǎng)約車司機失業(yè),，建議有針對性開展相關(guān)政策解釋和引導(dǎo)工作，吸引其到租車公司等平臺兼職,。

另一方面,，科學預(yù)見出租車兼職化可能帶來的挑戰(zhàn)。共享經(jīng)濟模式可能會帶來司機更大范圍的兼職,，這會加大管理難度,，也可能沖擊出租車行業(yè)平均收入水平?？晒膭钭廛嚬驹黾幼誀I車輛以應(yīng)對互聯(lián)網(wǎng)供給的潮起潮落,，并對出租車行業(yè)平均收入進行監(jiān)測和評估，科學指導(dǎo)行業(yè)發(fā)展,。