在上海 陸家嘴工作的黎小姐幾乎天天打車上班，近段時(shí)間以來，她發(fā)現(xiàn)打車格外困難,，“出行成本日日攀升,，頭一天加價(jià)30元還能叫到車，今天干脆叫不到了,?！?/p>

“前幾天北京大風(fēng)天晚上7點(diǎn)多打車，3公里叫價(jià)48塊多,，黑車的節(jié)奏了,。”網(wǎng)友“聰明的小妞”說,。

春節(jié)前后,，京滬等一線城市再現(xiàn)“打車難、打車貴”,，打車平臺和政府監(jiān)管再受熱議,。

節(jié)前上海要求滴滴下線打車加價(jià)功能，后者在2月初上線了沒有加價(jià)功能的打車軟件,?！叭∠觾r(jià)”是否會(huì)增加等候時(shí)間？原本為了解決打車難問題而生的網(wǎng)約車，為何反而成了打車難再現(xiàn)時(shí)的眾矢之的,？

供求矛盾造成“挑肥揀瘦”,？

上海不少消費(fèi)者反映，春節(jié)前曾加價(jià)30元還打不到車,，普通揚(yáng)招更是“癡心妄想”,。滴滴出行數(shù)據(jù)顯示，1月23日上海的快車訂單響應(yīng)率不到60%,，為滴滴主要運(yùn)營城市中應(yīng)答率最低,。

業(yè)內(nèi)分析，春節(jié)期間,，在途網(wǎng)約車數(shù)量有所減少,。這使得節(jié)前的用車需求全部加在了出租車上，導(dǎo)致嚴(yán)重的供求矛盾,。

1月21日,，個(gè)人信息標(biāo)注為“滴滴出行高級產(chǎn)品總監(jiān)”的知乎用戶“羅文”發(fā)表文章說，滴滴司機(jī)在線數(shù)量下降了近25%,，而訂單數(shù)量則以30%的幅度增長,。以1月20日的上海為例，用戶需求最高是運(yùn)力的5.8倍,，這也讓線上叫車難度明顯加大,。

對此，羅文得出結(jié)論：這場來得早,、峰值高的春運(yùn),，威力堪比一場突如其來的暴雨，造成了供需差值加大,，這就是最近大家覺得打車難,、打車貴的原因。

2月初,，滴滴在上海上線了沒有加價(jià)功能的打車軟件,，稱將在全國范圍內(nèi)階段性取消出租車“建議調(diào)度費(fèi)”機(jī)制，以減少因春運(yùn)期間出租車供不應(yīng)求和價(jià)格因素帶來的體驗(yàn)問題,。此外滴滴還表示,，“但這可能也將給部分乘客帶來呼叫等待時(shí)間增加，打車成功率降低的影響,，也請大家理解,。”

那么,，修改后的打車軟件是否緩解了打車難呢,？

節(jié)后不少消費(fèi)者告訴記者,，并未因“取消加價(jià)”而增加等候時(shí)間，出租車揚(yáng)招成功率明顯上升,。

記者在上海市中心的 徐家匯地區(qū)等候約10分鐘,，即揚(yáng)招到一輛出租車，司機(jī)表示,，自己并不愛用打車軟件,，節(jié)前出現(xiàn)的打車難主要是用車需求巨大,，“連出租車公司的電調(diào)都響個(gè)不?！保@也讓不少司機(jī)“挑肥揀瘦”,，甚至拒載,。

日前記者用優(yōu)步軟件（2016年與滴滴合并）在上海近郊的寶山區(qū)叫車，同樣在10分鐘內(nèi)就有響應(yīng),，并有一張3元抵扣券,。司機(jī)告訴記者，節(jié)后的打車需求量相比節(jié)前明顯降低,，“可能是元宵節(jié)前人們還未歸位,。”

這位有兩年網(wǎng)約車駕齡的司機(jī)說,，2016年底落地的網(wǎng)約車新政中,，北京、上海等一線城市對車輛牌照和司機(jī)戶籍有著嚴(yán)格的規(guī)定,，不少外牌司機(jī)節(jié)前干完就下線了,，所以給人感覺是打車更難了。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，節(jié)后打車難是否會(huì)回歸,，關(guān)鍵看需求猛漲是否會(huì)與車輛下降碰頭，目前還難以判斷,。