李書福,，浙商代表人物，從造冰箱,、摩托再到汽車,，一直深耕實(shí)業(yè)；賈躍亭,，晉商代表人物,，做過(guò)地方稅務(wù)局網(wǎng)管，搞過(guò)通信,，直到把樂(lè)視科技帶上了創(chuàng)業(yè)板,，成為互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈的代言人。

兩人代表了中國(guó)經(jīng)濟(jì)前行的兩股潮流,，直到最近,，兩股潮流出現(xiàn)了合歸之勢(shì)。

近日,，李書福創(chuàng)辦的吉利集團(tuán)再次出手,，擬收購(gòu)英國(guó)超跑品牌蓮花汽車控股權(quán)。蓮花汽車的核心優(yōu)勢(shì)是復(fù)合材料和輕量化技術(shù),。

2010年,，吉利集團(tuán)曾以15億美元代價(jià)，從福特汽車公司手中收購(gòu)了瑞典最負(fù)盛名的汽車制造商品牌沃爾沃汽車,。這家公司的基石是安全駕駛技術(shù),，安全氣囊、兒童安全座椅等現(xiàn)今流行的配置,，皆為該公司首創(chuàng),。

最近幾年，李書福以全國(guó)政協(xié)委員的身份,，在全國(guó)兩會(huì)期間及平常接受媒體采訪時(shí),，必談的話題之一是自動(dòng)駕駛技術(shù)。

至此,，我們可以大致描繪出這位曾經(jīng)的汽車狂人,，正在打造一條彎道超車的曲線：吉利集團(tuán)的成本控制與商業(yè)精神+沃爾沃安全技術(shù)+蓮花汽車材料技術(shù)+人工智能輔助技術(shù)四合一,，實(shí)現(xiàn)對(duì)百年汽車工業(yè)巨頭的趕超。

這條路線,，除了資本市場(chǎng)對(duì)吉利集團(tuán)的融資能力稍有疑慮外,，少有質(zhì)疑。步步為營(yíng),，集腋成裘,，這也符合浙商的工業(yè)路徑,。

與此相比,，賈躍亭的汽車夢(mèng)卻面臨諸多疑問(wèn)。

5月21日下午,，樂(lè)視網(wǎng)發(fā)布公告,，賈躍亭辭去總經(jīng)理一職，此后專任樂(lè)視董事長(zhǎng),。在稍后的新聞發(fā)布會(huì)上,，賈躍亭表示，將專注于汽車業(yè)務(wù),。

2016年,，樂(lè)視與美國(guó)法拉第公司的合作，一度被市場(chǎng)看好,。法拉第公司在賈躍亭注入巨資之后也曾放言,，要挑戰(zhàn)電動(dòng)汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)特斯拉。

不過(guò),，由于資金出現(xiàn)了問(wèn)題,，法拉第公司已經(jīng)終止了第二座車廠的投資計(jì)劃，而其在內(nèi)華達(dá)州的第一座工廠,，也因爆出拖欠三個(gè)月工程款而導(dǎo)致施工方被迫停工,。

賈躍亭在國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)上有賈布斯的稱號(hào)，因其在樂(lè)視手機(jī),、樂(lè)視電視等硬件和樂(lè)視體育等內(nèi)容投資上,，勾畫了一個(gè)樂(lè)視生態(tài)圈的圖景，得到了市場(chǎng)熱捧,。直到他宣稱造汽車,，這個(gè)勢(shì)頭開(kāi)始逆轉(zhuǎn)。

需要說(shuō)明的是,，賈躍亭造車的錢都是自己或者合作伙伴出的,，與上市公司樂(lè)視網(wǎng)沒(méi)有關(guān)系。即便如此,，樂(lè)視網(wǎng)的股價(jià)也開(kāi)始掉頭向下,，欠薪、裁員的說(shuō)法也不斷見(jiàn)諸報(bào)端。

賈躍亭的超越對(duì)象是傳統(tǒng)汽車巨頭和特斯拉這個(gè)電動(dòng)汽車新貴,，但他身后的資源體系與特斯拉截然不同,。也許，現(xiàn)在他已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn),。曾經(jīng),，創(chuàng)業(yè)板上只憑幾個(gè)PPT的構(gòu)想就能套現(xiàn)百億元的時(shí)代，不會(huì)再有了,，順帶著也把他的夢(mèng)想沖到了市場(chǎng)邊緣,。

無(wú)論是李書福的穩(wěn)扎穩(wěn)打，還是賈躍亭的狂飆突進(jìn),，所有的夢(mèng)想都值得尊敬,，特別是他們把自家的榮辱都搭上去時(shí)。只是對(duì)于中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展而言,，支撐兩條路徑的資源體系并不在一個(gè)重量級(jí)上,。對(duì)于中國(guó)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)而言，同樣如此,。這也是中美兩國(guó)工業(yè)路徑的一個(gè)顯著區(qū)別,，也正是我們要彌補(bǔ)的短板。