以日本為例，城市學(xué)家伯格納認為,，日本城市是不同空間組成部分不斷疊加的結(jié)構(gòu),，事件,、招牌和符號共同創(chuàng)造了城市空間,，而不是地標、紀念碑,、廣場,，后者是歐美式的。

在這種思想指引下,，城市高架下空間的再利用,，它所參照的，不再是歐美的范例,，而是這座城市里,，人們最需要的,、使用最高的功能類型,。

比如東京秋葉原高架下的 2k540，基于御徒町的歷史文化,，打造成了“手工藝之街”,。中目黑高架下則成了擁有 28 家特色店鋪的個性商業(yè)街，還包括東京文化地標之一的蔦屋書店,。

日本城市高架下的空間藏著微縮版的城市——店鋪,、健身房、咖啡館,、診所以及福利院等,，曾經(jīng)流行于歐洲大陸的拱廊街，在百年之后的東方,，出其不意地重獲生機,。歐洲城市習慣于傷筋動骨地修整，日本城市熱衷于小修小補地再造,。

中國的城市化進程,，也是歐美日的雜陳。經(jīng)歷三十多年的快速發(fā)展,，又回到了相似的起點,。再次前路漫漫起來，整治環(huán)境與建設(shè)新基礎(chǔ)設(shè)施攪合在一起,。探尋出路,，這是自洋務(wù)運動以來的老生常談。幾乎中國社會的每一次精進,，都站在一個沒有方向感的十字路口,。

如何看待城市高架在城市的長期存在，是選擇歐美的公共性,，還是日本的商業(yè)性,？抑或獨闖一條新路,？都需要重新認識城市高架，從城市的文化傳承出發(fā),，能夠正確地認清高架空間的本質(zhì),。

在寸土寸金的大都市，我們有理由向外看,，參照學(xué)習,，也有信心向內(nèi)看，從每一個場地出發(fā),，營造五彩斑斕的都市,。