過去百年，屬于汽車的世紀(jì),。人們可以從家門口開車直達終點,，城市因此蔓延,。圍墻拆了又拆，曾經(jīng)清晰的網(wǎng)絡(luò)漸漸模糊,，邊界變?yōu)橼淠翱v橫的居民區(qū),，鐵軌侵占了墓地和水岸，高速公路不停觸動著城市的元氣,。

城市高架之下成了最陰森的空間，也是最便捷的停車場,。滿滿地停著車,，這是中國大都市對城市高架的基本認(rèn)知。似乎道路上的空間,，停車場永遠(yuǎn)是最合宜的選擇,，這種單線條的思維是多么懶惰的思考。

阿蘇利在《審美資本主義》中寫道,，“使有品位的人不同于普通凡人的,，并不是勞動，而是蔑視普遍被接受的觀念和審美成規(guī)的能力,?！?/p>

我們的城市,，不僅不敢拒絕成規(guī),，還不厭其煩地附和，進而暴露了對自身品位的盲目,。

城市中心是否應(yīng)當(dāng)被汽車主導(dǎo),？如果是，那么我們可以重回柯布西耶的暢想,，建設(shè)一座座“光輝城市”,，所有的道路節(jié)點都建成高架立交。

如果不是,，那就要想一想,，已建成的城市高架如何繼續(xù)使用，以及如何得到更加和諧的處理,。如同吉爾·阿由的詩：“玫瑰存焉,，沒甚為何。它綻放,，因它綻放,。它不在意自身，不問別人是否睹其芳顏,?！?/p>

壽終,，何以正寢？

“無論城市在初步形成時多么完美,，它的建造都永無休止,。”歷史學(xué)家皮羅·科斯托夫說,。

為了解決道路交叉口的擁堵,，城市高架是最易于實現(xiàn)的形式。在效率至上的時代,，城市高架鼓勵了車行,，又增進了停車。如此循環(huán)往復(fù),，用不了多久,，又迎來更嚴(yán)重的擁堵，更長時間的擁堵,，以及更大范圍的堵塞,。

很諷刺，原本是治堵的藥,，成了致堵的毒,。手機地圖上細(xì)細(xì)的紅線，始終戳在高架路的脊梁骨上,。它也被本雅明所預(yù)言,，成了 “古老城市的褶皺?！彼€像一張創(chuàng)可貼,，糊在曾經(jīng)完好的皮膚上。那么霸道,，那么自負(fù),，如柯布西耶所寫： “她主宰，她知道高度,，她展現(xiàn)在大地上,。”