理性探索：“制造業(yè)+”更新升級(jí)

上海永久所屬中路股份相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為,，即便共享單車火了,，自行車企業(yè)依舊要“兩條腿走路”——擁抱共享單車這一移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代產(chǎn)物的同時(shí),，更要注重打響自己的品牌,。有專家認(rèn)為,，共享單車不是簡(jiǎn)單地大規(guī)模擴(kuò)大傳統(tǒng)自行車的產(chǎn)能,，而是要促進(jìn)中國(guó)自行車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新與經(jīng)營(yíng)模式創(chuàng)新,，向第四次工業(yè)革命要求的制造業(yè)服務(wù)化的新高度轉(zhuǎn)型,。

巨大的市場(chǎng)需求,，確實(shí)為自行車生產(chǎn)企業(yè)帶來了大量訂單,。上海自行車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)郭建榮就用“風(fēng)險(xiǎn)投資熱”、“企業(yè)接單熱”形容當(dāng)下的共享單車市場(chǎng),?！肮蚕韱诬嚨陌l(fā)展不僅讓自行車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)線全開，部分企業(yè)甚至出現(xiàn)了零部件短缺的情況”,。

今年2月22日,，中國(guó)自行車協(xié)會(huì)圍繞“共享單車對(duì)行業(yè)的影響”召開了一場(chǎng)會(huì)議。據(jù)協(xié)會(huì)官網(wǎng)內(nèi)容介紹,，部分與會(huì)企業(yè)代表認(rèn)為,，共享單車是一場(chǎng)盛宴，增加了自行車人口的出行比例,，再現(xiàn)了“自行車熱潮”,，同時(shí)這也是高端運(yùn)動(dòng)自行車的潛在市場(chǎng)。

相反,，一些企業(yè)代表危機(jī)感強(qiáng)烈,，指出共享單車的風(fēng)潮終將是曇花一現(xiàn)，安全,、維護(hù)等后續(xù)問題亟待解決,，由于企業(yè)性質(zhì)不同，容易出現(xiàn)資金鏈斷裂,，切不可盲目跟風(fēng),。同時(shí),，還有部分企業(yè)代表表示，共享單車的發(fā)展還有待觀察,，看風(fēng)向再做打算,。

中國(guó)自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超則認(rèn)為，共享單車中,，自行車品種大幅減少,、質(zhì)量中低端化、品牌逐步邊緣化等問題逐步出現(xiàn),?！耙灰怪g，連孩子們都熟知了‘摩拜’,、‘ofo’這些運(yùn)營(yíng)商的名字,，卻很少聽他們叫出鳳凰、飛鴿,、永久等自行車品牌,。”

專家認(rèn)為,，到了明后年,，千萬輛級(jí)別的共享單車訂單有極大概率從“驟漲”轉(zhuǎn)為“驟跌”，將對(duì)自行車產(chǎn)業(yè)鏈上各個(gè)廠商影響巨大,。而自行車制造是一個(gè)重資產(chǎn)行業(yè),，如果盲目為共享單車擴(kuò)大產(chǎn)能，過量投入廠房,、設(shè)備,、人力等固定資產(chǎn)投資，最終可能就會(huì)因訂單的“驟漲驟跌”,，而轉(zhuǎn)化為難以消化掉的負(fù)擔(dān)產(chǎn)能,。

諸大建認(rèn)為，當(dāng)前中國(guó)共享單車的發(fā)展存在著兩種技術(shù)路線,。一種是低成本購(gòu)入和投放傳統(tǒng)的自行車搞規(guī)?；?jìng)爭(zhēng),，導(dǎo)致不具有耐用性和智能化的自行車泛濫,，使得城市面臨海量自行車?yán)臐撛谖ｋU(xiǎn)；另一種是自行車新制造,。用新技術(shù)提高共享單車的分享率,，即用耐用性技術(shù)提高單車的生命周期，用智能化技術(shù)提高單車的服務(wù)頻次,?！案愎蚕韱诬嚥皇呛?jiǎn)單地大規(guī)模擴(kuò)大傳統(tǒng)自行車的產(chǎn)能,，而是要促進(jìn)中國(guó)自行車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新與經(jīng)營(yíng)模式創(chuàng)新，向第四次工業(yè)革命要求的制造業(yè)服務(wù)化的新高度轉(zhuǎn)型”,。（記者 周琳）