深層原因：自行車(chē)路權(quán)有待保障

共享經(jīng)濟(jì)讓自行車(chē)回歸了城市，卻在高速發(fā)展過(guò)程中,，難以尋找一個(gè)停放的公共空間,。市民潘先生家住上海市中心的一條小馬路,，他就對(duì)這個(gè)不少人拍手叫好的新事物有些厭惡,。“人行道那么窄,，自行車(chē)停得滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng),，我雙手拎著塑料袋，基本上只能側(cè)著過(guò),。前面再來(lái)個(gè)騎車(chē)的人,，氣就不打一處來(lái)?！?/p>

21日,，北京市交通委聯(lián)合多部門(mén)發(fā)布《北京市鼓勵(lì)規(guī)范發(fā)展共享自行車(chē)的指導(dǎo)意見(jiàn)(試行)》(公開(kāi)征求意見(jiàn)稿)，擬控制共享單車(chē)數(shù)量,，要求有序停放,，可定位，有保險(xiǎn),，企業(yè)在本市設(shè)立資金專(zhuān)用賬戶(hù)并由人民銀行監(jiān)管,，保證用戶(hù)信息安全等。這是繼深圳,、成都,、上海、南京之后,，國(guó)內(nèi)第五個(gè)城市發(fā)布類(lèi)似征求意見(jiàn)稿,。

一些基層市容管理者更是對(duì)這五顏六色的流動(dòng)單車(chē)給予了“病毒般蔓延”的評(píng)價(jià)：“為了管單車(chē)，頭發(fā)都白了”“一輛輛扶過(guò)去,，腰都要斷了”“增加了這么多工作量,，我去哪找人來(lái)”。

其實(shí),，面對(duì)單車(chē)的投放和運(yùn)維難，不少企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始引入人工智能,，以海量數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),，摩拜推出的大數(shù)據(jù)人工智能平臺(tái)“魔方”目前已經(jīng)在騎行模擬、供需預(yù)測(cè),、停放預(yù)測(cè)和地理圍欄四大人工智能領(lǐng)域發(fā)揮巨大作用,。

未來(lái)，“魔方”還可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛狀況是否屬于故障車(chē),，以及日常雨雪,、風(fēng)速、PM2.5等。通過(guò)整合地域,、時(shí)間,、天氣、運(yùn)力,、車(chē)型,、人群及其他數(shù)百個(gè)變量因子，“魔方”能夠預(yù)測(cè)特定地點(diǎn)未來(lái)某一時(shí)間的共享單車(chē)供給,、用戶(hù)需求,、車(chē)輛使用頻次、停放狀況等,，從而為運(yùn)營(yíng)提供指導(dǎo),，提升運(yùn)營(yíng)效率。

在國(guó)外,，越來(lái)越多的城市共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)方開(kāi)始嘗試開(kāi)放部分?jǐn)?shù)據(jù)——包括基本的自行車(chē)數(shù)量,、位置數(shù)據(jù)，到實(shí)時(shí)的空閑自行車(chē)數(shù)據(jù),，再到各個(gè)停放點(diǎn)之間的流動(dòng)數(shù)據(jù)等,。

“我們通過(guò)地圖、公交GPS定位,、地鐵進(jìn)出站信息等,，已經(jīng)有了非常明晰的地鐵、公交車(chē),、出租車(chē)等的出行軌跡,、早晚高峰信息等，但我們以前從未有過(guò)一張自行車(chē)出行地圖,?！蹦Π輪诬?chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰說(shuō)，共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)一年多以來(lái),，繪制出的就是這張城市“騎行數(shù)據(jù)地圖”,。

專(zhuān)家認(rèn)為，數(shù)據(jù)的開(kāi)放共享是建立開(kāi)放型,、服務(wù)型,、現(xiàn)代型政府的開(kāi)始。上海交通大學(xué)安泰經(jīng)管學(xué)院副教授黃少卿說(shuō),，未來(lái)這些騎行數(shù)據(jù)能在多大程度對(duì)政府開(kāi)放,，也需做好規(guī)定。同時(shí),，騎行數(shù)據(jù)簡(jiǎn)單分析后,，企業(yè)對(duì)你住在哪里、工作單位在哪里，大體都可以做一些判斷,。規(guī)則也需對(duì)數(shù)據(jù)資源的開(kāi)放程度,、個(gè)人隱私的保護(hù)做出規(guī)定。

事實(shí)上,，這場(chǎng)關(guān)于共享單車(chē)停放權(quán)的大“吐槽”,，究其深層原因，是多年的城市規(guī)劃中,，對(duì)自行車(chē)路權(quán)的保障嚴(yán)重不足,。

我們前期是以小汽車(chē)為導(dǎo)向的城市化規(guī)劃，在一些城市,，1/3左右的土地被交通設(shè)施占用,。“今天只有7億人的時(shí)候我們的城市已經(jīng)堵成這個(gè)樣子了,，再進(jìn)50%的新人口進(jìn)入以后,，城市怎么辦？路在何方,？”世界資源研究所中國(guó)交通項(xiàng)目主任劉岱宗說(shuō),。

只能轉(zhuǎn)變現(xiàn)有土地的使用效率，用更高效的公共交通系統(tǒng),、自行車(chē)系統(tǒng)跟步行系統(tǒng)來(lái)承擔(dān)更多的城市土地,。劉岱宗說(shuō)，現(xiàn)在單車(chē)停放的矛盾,，恰恰提出了一個(gè)疑問(wèn)：規(guī)劃時(shí),，能不能把最好的資源留給綠色出行？