摩拜,、ofo優(yōu)勢變劣勢,？

前述新規(guī)的介入,，將給共享單車市場帶來一定變數(shù),。王晨曦認(rèn)為,，摩拜,、ofo雖然此前一直領(lǐng)跑,，但因為他們車輛規(guī)模大，一旦進(jìn)行任何改革涉及面更廣,，消耗的絕對值也會更高,。“比如設(shè)置停車點,、車輛本身做改造,，所有車輛都要做，所有城市都要做,，協(xié)調(diào)起來的難度也更大一些,。”

陳宇瑩甚至認(rèn)為,，如果真的采取這樣的細(xì)則,，是不會有風(fēng)投資本再跟進(jìn)的。

陳宇瑩表示,，在新規(guī)面前,，作為行業(yè)領(lǐng)軍者的ofo和摩拜都面臨一定挑戰(zhàn)，“首先,，ofo投放車輛過百萬,，但是沒有智能車鎖，按照政府的規(guī)定要給所有車子換新鎖,，這個工程量還是很大的,。摩拜的車子造價是很貴的，以前說5年不用修,，但政府要求你3年就要報廢了,，按照前面說的財務(wù)模型如何在3年內(nèi)收回成本？”

對于換鎖成本,，ofo方面表示,，他們生產(chǎn)的智能鎖可以放在任何一輛單車上，并且更換成本不高,，現(xiàn)在已經(jīng)有部分單車符合GPS定位的要求,，但對方并未透露智能鎖具體成本、安裝智能鎖單車的占比,。至截稿,，記者未獲得摩拜回應(yīng)。

有業(yè)內(nèi)人士告訴記者,，隨著國家及地方標(biāo)準(zhǔn)的相繼出臺,，誰能在滿足用戶需求、提供優(yōu)質(zhì)使用體驗的同時,，符合相關(guān)的國家及地方標(biāo)準(zhǔn),，誰就能最終擁有市場,，獲得用戶的認(rèn)可。

“電子圍欄”將成標(biāo)配

為了解決亂停亂放問題,，“電子圍欄”技術(shù)有可能成為共享單車的標(biāo)準(zhǔn)配置,。

上海市自行車行業(yè)協(xié)會秘書長郭建榮告訴記者，單車必須要有GPS定位,，政府相關(guān)管理部門會提供電子停車地圖,，供平臺設(shè)置電子圍欄，讓消費者把車輛停到所指定的停車位里,。一旦用戶沒有將車停到電子圍欄內(nèi),，將無法正常上鎖并影響計費。

新京報記者了解到,，小鳴單車的電子圍欄已經(jīng)在廣州增城運行了半個月,，其虛擬停車區(qū)域內(nèi)設(shè)有停車指示牌，立牌區(qū)域有劃線,。小鳴單車設(shè)有語音導(dǎo)航車鎖,，車鎖會提醒用戶進(jìn)入到了停放區(qū)域，用戶只有將車停放在規(guī)定范圍內(nèi),，才可以關(guān)上車鎖并結(jié)束計費。小鳴單車CEO陳宇瑩告訴記者,，“電子圍欄是手機(jī)和發(fā)射器的匹配,，還有就是App和車鎖的互動，因此車鎖的設(shè)計也有所不同,?！?/p>

陳宇瑩表示，一個停車樁的成本在1000元左右,，電子圍欄只要不到100元,，“電子圍欄成本非常低，因為不用拉電,，是一個火柴盒大小的發(fā)射器,，就埋在指示牌里?！?/p>

易觀互聯(lián)網(wǎng)汽車與出行研究中心分析師王晨曦告訴新京報記者,，上海細(xì)則比較嚴(yán)格?！霸谑袌鲞€沒完全成型,，制定太過細(xì)化的條例，可能不利于市場有序發(fā)展,。政府可以出臺指導(dǎo)性建議,，鼓勵大家規(guī)范停車,，讓市場充分競爭后，政府再出來框一個標(biāo)注比較好,?！?/p>

業(yè)內(nèi)人士人為，下半場競爭的焦點將是“規(guī)范”,、“高效”,。如何實現(xiàn)車輛的有序投放、規(guī)范管理將是企業(yè)競爭的下一個焦點,。