城市監(jiān)管部門紛紛出手

目前投放的各家共享單車,，其主打功能均為“隨用隨?！?。不過隨著數(shù)量的激增,，亂停亂放的問題也愈加嚴重,。上周末,，新京報記者走訪了北京街頭,，發(fā)現(xiàn)地鐵站周邊,、旅游區(qū),、商業(yè)街周邊的亂停亂放問題較為嚴重。對于共享單車亂停亂放造成的問題，監(jiān)管部門已經出手,。

3月20日,，北京西城區(qū)交通委約談摩拜和ofo。摩拜對新京報記者表示,，將積極與政府建立溝通聯(lián)系機制,，發(fā)揮后臺數(shù)據(jù)對車輛分布和運營情況的監(jiān)控能力，必要時主動干預,、調度車輛,。

ofo對記者表示，將利用大數(shù)據(jù)對城市需求量進行預測,，明確劃分共享單車停放區(qū),，同時組建線下運維團隊進行網格化管理，保障共享單車在規(guī)范區(qū)域停放和用戶規(guī)范的使用,。

中國自行車協(xié)會官網數(shù)據(jù)顯示,，2016年以來，共享單車已在全國30多個城市投放,。據(jù)預計,，2017年投放總量可能接近2000萬輛。

來自北京市交通委的消息稱,，正在調研共享單車運營企業(yè)及其自行車投放點,，將研究出臺相應的停車秩序試點區(qū)域以及管理辦法。

新京報記者了解到,，目前上海,、北京等一線城市的共享單車管理規(guī)范及行業(yè)標準也在加緊討論制定之中。上海自行車行業(yè)協(xié)會總工程師徐道行近日向媒體透露：如果5月能報備通過,，預計6,、7月份共享單車標準就能在上海施行。標準出臺后,，目前一些共享單車的亂象有望迎刃而解,。

“有企業(yè)10萬輛車只有50個人管”

上海編制的《共享單車團體標準》征求意見稿要求，企業(yè)實行共享單車3年強制報廢,、24小時內維修制,，單車必須具備衛(wèi)星定位和互聯(lián)網運行功能。

上海市自行車行業(yè)協(xié)會秘書長郭建榮表示,，按照有樁自行車的標準,，是每一萬輛車要配備100個服務人員，對共享單車的要求低一點,，每一萬輛必須有50個人?，F(xiàn)在有些企業(yè)已經投放了10多萬輛,，團隊一共只有50個人，等于說沒有這個管理,。

易觀互聯(lián)網汽車與出行研究中心分析師王晨曦告訴記者,，新規(guī)帶來成本的提升主要來自線下人員配置，大部分企業(yè)都沒達到征求意見稿里的標準,。智享單車方面稱,，車輛的運營維護本來就是企業(yè)成本的一部分，只是共享單車從去年才開始出現(xiàn),，之前線下運維的需求沒有徹底暴露出來。

小藍單車CEO李剛認為,，按照新規(guī)的要求成本的確會有所上升,，但屬于可以接受，相當于一個人負責200輛車,。他告訴記者,，兼職的地勤人員月工資為2000元，全職的工資在4000,、6000元不等,，如果是純擺放車輛的人也就是2000多元。

小鳴單車CEO陳宇瑩給記者算了這樣一筆賬,，上海一個地勤人員的月工資約為5000元,，“按照新規(guī)，一萬輛車要請50個人,，一個月要花25萬請地勤人員,，一個月也就是25天騎行的天數(shù)，意味著每天必須賺一塊錢才能覆蓋掉地勤人員的成本,，這還不算單車維修,、調度等開銷?！?/p>