友友用車倒閉因做得“過重”

3月16日,，已宣布停止運營的友友用車創(chuàng)始人李宇對新京報記者表示，共享汽車目前難盈利，費用完全不能打平成本,，長期虧損的話,，財務(wù)投資人就會比較謹(jǐn)慎,。

此前3月10日,，友友用車在其官方微信公眾號發(fā)布停止運營公告，稱由于前期簽署的投資款項未如期到位,，決定退回所有用戶賬戶存款,，停止運營。這其實就是在說,，友友用車燒錢難以持續(xù),，導(dǎo)致資金鏈斷裂。

一位業(yè)內(nèi)人士告訴新京報記者,，友友用車倒閉是因為做得“過重”,，“分時租賃市場里一種是做運營的，一種是做技術(shù)解決方案的,，友友這兩塊都做，作為一個早期的項目來說成本過重,。一個只有四五百輛車的企業(yè),，養(yǎng)了200人的隊伍，平均下來一個人只服務(wù)2輛車,，一個人要開工資,、社保等等，都靠2輛車來背的話是很難的,。最后投資人就會對這種企業(yè)失去信心,。”這也間接導(dǎo)致了后期出現(xiàn)融資不暢的問題,。

微租車創(chuàng)始人兼CEO楊洋告訴記者,，以一般新能源汽車補(bǔ)貼完后的平均價為9萬元算，如果要在3年收回成本,，每月單車成本在2800元左右,，加上充電費,、停車費，按一天3次的出租頻率,，一小時得60元才能保持盈虧平衡,，但這樣的價格顯然不會為消費者所接受。

“國家新能源政策現(xiàn)在要求行駛3萬公里以后才能拿到補(bǔ)貼,，這就要求共享汽車至少運營2年以上,，在這兩年之間是拿不到補(bǔ)貼錢?！睏钛蟊硎?。

上海國際汽車城有限公司、環(huán)球車享汽車租賃有限公司董事長榮文偉對媒體表示,，從單車使用效率來看,，如果一輛車一天的被使用時間能達(dá)到5到6小時，就能達(dá)到盈虧平衡,，目前來看,，環(huán)球車享旗下的車輛使用時間大約在2到3小時，目前僅有部分網(wǎng)點能勉強(qiáng)達(dá)到盈虧平衡點,。

共享汽車要先做規(guī)模才有經(jīng)濟(jì)

楊洋認(rèn)為分時租賃是個規(guī)模經(jīng)濟(jì),，天然有個門檻相當(dāng)于分水嶺，過了以后意味著企業(yè)經(jīng)營成本下降,、出租效率提升,、盈利能力增強(qiáng)?！斑@個分水嶺應(yīng)該是單城市布局8000-10000輛,，如果達(dá)到這個規(guī)模后很多成本都會下降，比如以前的車輛除了交強(qiáng)險以外,，還要交商業(yè)險,，成規(guī)模后可以跟保險公司合作，甚至是自保的方式,，自己成立資金池,，并購一些修理廠進(jìn)行維修擔(dān)保，自己供應(yīng)零部件,。同時,，共享汽車擁有了廣告媒介的價值，盈利能力會大大增強(qiáng),?！?/p>

首汽租車首席運營官魏東認(rèn)為：“分時租賃要獲得認(rèn)可，要求網(wǎng)絡(luò)要足夠密集,、便利,，最理想的狀態(tài)是要做到隨借隨還”,。

當(dāng)然，想要在短時間內(nèi)布局8000輛車并不容易,，業(yè)內(nèi)人士表示一線城市的牌照獲取還是很難,，想要大規(guī)模擴(kuò)展的前提是解決牌照問題，實力比較雄厚的企業(yè)通過并購的方式,，并購一些有牌照的租賃公司,。Gofun方面表示，2016年僅發(fā)放2000個電動汽車牌照,。

楊洋表示,，新能源已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略，“到2020年,，中國新能源產(chǎn)能突破200萬輛以上,，在這么短時間如何去消化？只能讓它變成公共交通的一部分,，新能源汽車不適合做出租車,，只能做共享汽車?！?/p>