3月10日,，北京,，約300輛新能源分時(shí)租賃汽車正式落戶國貿(mào)雙井橋下,。圖/視覺中國

微租車創(chuàng)始人楊洋稱達(dá)到這個(gè)規(guī)模后成本才會下降,；此前友友用車倒閉,，創(chuàng)始人稱費(fèi)用難打平成本

日前，北京市交通委表示,，將推進(jìn)北京分時(shí)租賃汽車網(wǎng)點(diǎn)布局,，年底前分時(shí)租賃汽車預(yù)計(jì)達(dá)到2000輛。所謂分時(shí)租賃汽車,，即可用手機(jī)下單,、隨訂隨開、分時(shí)付費(fèi),，也被稱為“共享汽車”,。新京報(bào)記者注意到，北京市場已經(jīng)聚集了首汽的“Gofun出行”,、樂視汽車的“零派樂享”,、“一度用車”、“寶駕出行”等十幾家共享汽車品牌,。不過這僅僅是冰山一角,，業(yè)內(nèi)人士介紹稱，在全國范圍內(nèi),，已有不下于260家共享汽車在運(yùn)營,。

共享汽車來勢洶洶，其勢頭超出市場預(yù)料,。據(jù)悉,，北京市政路橋集團(tuán)有限公司已計(jì)劃將二、三環(huán)40余處高架橋下的空間改造作為共享汽車租賃點(diǎn),，設(shè)置停車位與充電樁,。

就在共享汽車市場逐步升溫的時(shí)候，友友用車卻在上周發(fā)布了停運(yùn)公告,。一時(shí)間,，對共享汽車盈利模式的質(zhì)疑浮出了水面。