伴隨“3·15”國際消費者權益日的到來,，各類商品質量的話題也達到一個高峰，日益普及的汽車更是受到消費者的重點關注。多項調查顯示，過去一年中，我國汽車質量尤其是新車的質量有所提升,，但在售后服務、合同履行等方面，仍存在較多問題,，需要相關各方進一步予以關注和解決。

從總體上看,，去年以來,，消費者對汽車的投訴數(shù)量有所下降，從側面表明消費者對汽車產(chǎn)品的整體滿意度有所上升,。根據(jù)中國消費者協(xié)會近日發(fā)布的分析報告,，2016年全國消協(xié)組織共錄入受理汽車產(chǎn)品投訴15247件，其中,，售后服務問題,、合同爭議和產(chǎn)品質量是引發(fā)投訴的主要原因，超過投訴總量的70%,。而在2015年,，全國消協(xié)組織共錄入受理汽車產(chǎn)品投訴為18863件。

目前行業(yè)內(nèi)使用通用質量評價體系——百車故障數(shù)(PPH)來表示汽車質量,，PPH得分值越低,，代表車的質量越好。國內(nèi)知名汽車互聯(lián)網(wǎng)平臺——汽車之家“3·15”前夕發(fā)布的國內(nèi)汽車新車口碑質量報告顯示,，當前消費者遇到產(chǎn)品質量問題最多的地方是行駛過程,，其次是車身外觀及內(nèi)飾，而遇到問題最少的則是座椅方面,。

這份有效樣本為54483個的口碑報告顯示,，新車質量評價整體PPH得分為289,，與2015年的整體得分相比略有降低，說明行業(yè)整體新車質量有小幅提升,。報告顯示,，行駛過程的PPH得分達到69，是接受調查的車主們反饋質量問題最多的部分,。其中,，剎車有噪聲、剎車力不夠大和輪胎噪聲過大3個問題位居前三位,。此外,，車身外觀、內(nèi)飾暴露出的質量問題占比同樣較高,。

從這份報告看,，微型車PPH得分達到508，出現(xiàn)質量問題最多,，其次是MPV及小型SUV,。對比2015年數(shù)據(jù)，中大型車平均PPH得分明顯降低,。

除了質量之外,，售后服務是當前汽車市場存在較多問題的領域,。根據(jù)中消協(xié)的統(tǒng)計,，2016年涉及汽車產(chǎn)品的所有投訴中，類型居前的包括售后服務投訴4164件,，合同投訴3748件,，質量投訴3670件。

售后服務投訴主要集中在同一質量問題多次維修,、不履行三包義務等方面,。具體投訴問題主要有三個：一是維修水平不高，二是無法落實售后承諾,，三是維修保養(yǎng)價格不明示,、不透明、亂收費,。

從不同車系投訴看,，根據(jù)中消協(xié)的統(tǒng)計，2016年自主品牌汽車的投訴量為2332件,，占全年投訴總量的14.89%,；德系品牌汽車投訴1754件，占全年投訴總量的11.20%,；美系品牌汽車投訴1558件,，占全年投訴總量的9.95%,。

雖然自主品牌汽車的投訴量仍較高，但其新車質量在持續(xù)進步,。汽車之家的口碑報告顯示,，自主品牌汽車的PPH得分仍排在前列，表明其質量問題仍較多,，不過與2015年PPH得分相比,，新車PPH均值由411下降到393，部分品牌用戶反饋問題數(shù)量有所減少,。汽車之家相關負責人表示,，上述數(shù)據(jù)表明，自主品牌新車質量有所進步,，但綜合實力仍需提升,。

綜合來看，國內(nèi)汽車尤其是新車行業(yè)整體質量在不斷提升,，越來越多的廠商品牌將質量放在最重要的地位嚴格把控,。不過，自主品牌汽車質量相較于世界一流廠商的產(chǎn)品仍有很大上升空間,。同時有研究顯示,，今年國內(nèi)汽車銷量增速將放緩，對于眾多汽車廠商和經(jīng)銷商來說,，進一步提高售后服務水平,，推進服務透明化，將是今后獲得市場和用戶的關鍵,。