老毛病

——定位依舊不精準(zhǔn)

去年下半年,，共享單車出現(xiàn)在北京街頭時(shí)，中新網(wǎng)曾對其進(jìn)行了體驗(yàn)式調(diào)查,。近日,，中新網(wǎng)又對其進(jìn)行了走訪調(diào)查，發(fā)現(xiàn)共享單車在早期被曝的部分問題仍存,，比如,，定位不精準(zhǔn)。

“APP上顯示有車,，走過去卻找不到,。”相信不少共享單車用戶都有過這種經(jīng)歷,。近日,，中新網(wǎng)在體驗(yàn)共享單車過程中也多次碰到這種“尷尬”狀況，甚至周圍很空曠時(shí),，依然看不見車,。

當(dāng)然，這種情況有時(shí)是因?yàn)橛脩暨`停和藏車造成的,。有網(wǎng)友就在摩拜單車CEO王曉峰的微博下留言：“王總,，摩拜違停和藏車情況太嚴(yán)重了，找不到車的幾率太高了,！”

ofo暫時(shí)不提供精準(zhǔn)定位服務(wù),，APP上只顯示周圍車輛數(shù)目。有業(yè)內(nèi)人士對中新網(wǎng)表示,，實(shí)際上這個數(shù)字也并不精準(zhǔn),，用戶結(jié)束行程時(shí),，ofo系統(tǒng)就默認(rèn)車輛停放在周邊，但實(shí)際上,，用戶在APP上可能提前或滯后結(jié)束行程,。該說法并未得到ofo方面確認(rèn)。

其實(shí)共享單車定位功能,，企業(yè)一直在想辦法改進(jìn),。摩拜對中新網(wǎng)表示，摩拜單車自面世以來,，車鎖已經(jīng)更新了8代,，還不算內(nèi)部硬件的升級，目的就是為了定位更精準(zhǔn),，開鎖速度更快等,。

ofo也在逐步用智能鎖替換原來的機(jī)械鎖，其還對中新網(wǎng)透露,，ofo和華為,、電信合作的物聯(lián)鎖會在下半年推出，優(yōu)勢是低功耗,，一節(jié)電池可以用10年,。

定位情況還有一個老問題待改進(jìn)，在蘋果iOS系統(tǒng),，摩拜單車,、永安行等APP定位設(shè)置中只有“永不”或“始終”兩項(xiàng)可選，一直在定位狀態(tài)中,，耗費(fèi)流量高不說,，還存在泄露用戶位置隱私的風(fēng)險(xiǎn)。而其他出行類APP,，多數(shù)可選擇“使用應(yīng)用期間”開啟定位,。

新問題

——騎到故障車也扣費(fèi)問題突顯

老問題還未解決，新問題又出現(xiàn),。近日,，有用戶向中新網(wǎng)反映，使用共享單車時(shí)，鎖開了才發(fā)現(xiàn)車子有故障,，車不能騎,，錢卻被扣走了,。其實(shí),，這種情況發(fā)生或不在少數(shù)，因?yàn)楹芏嘤脩趄T車前并不會檢查車況,，都是開鎖后騎行一段距離才發(fā)現(xiàn)車有問題,。

那碰到這種情況該如何辦呢？據(jù)了解,，ofo是提供故障舉報(bào)的,，開鎖后，只要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)舉報(bào)故障即不扣費(fèi),。摩拜單車客服告訴中新網(wǎng),，遇到這種情況請第一時(shí)間聯(lián)系客服尋求解決方案，客服會幫助進(jìn)行結(jié)算,、退錢,。

其實(shí)共享單車企業(yè)也在行動，APP中都提供了舉報(bào)故障車的功能,，線下也安排了運(yùn)維人員提供后續(xù)服務(wù),。有共享單車運(yùn)維人員對中新網(wǎng)表示，他們的任務(wù)就是“掃大街”,，開著電三輪滿大街轉(zhuǎn),，碰到故障車就拉走。

值得注意的是,，有些共享單車企業(yè)目前尋找故障車靠運(yùn)維人員眼睛觀察,，無其他技術(shù)輔助，效率并不高,，是否能有效解決故障車這個問題還待時(shí)間驗(yàn)證,。

在收費(fèi)問題上，中新網(wǎng)還注意到,，在掃碼無法開鎖的情況下,，摩拜等共享單車提供輸入編碼解鎖服務(wù)，但規(guī)定,，“若因輸錯自行車編碼造成自行車丟失,，用戶將承擔(dān)高達(dá)2000元的賠償責(zé)任?！?/p>

一般情況下,，掃描二維碼無法開鎖多發(fā)生在晚上(即便APP上有手電筒功能)，這時(shí)視線不佳，再加上編碼長達(dá)10位數(shù),，輸入編碼其實(shí)也很容易出錯,，所以用該功能時(shí)一定要細(xì)心。

已改進(jìn)

——“車難找”問題有所緩解

可喜的是,，共享單車最早“車難找”的問題有所緩解,，這得益于共享單車企業(yè)的快速擴(kuò)張。公開資料顯示,，目前市面上已經(jīng)存在幾十家共享單車企業(yè),，其中行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)摩拜和ofo發(fā)展迅速，摩拜覆蓋城市從最初的北京,、上海擴(kuò)展到全國32個城市,，在北上廣深和成都等城市，投放數(shù)量均超過10萬輛,。ofo單車超過100萬輛,，覆蓋全國40個城市。

不過在觀察中,，中新網(wǎng)注意到,，雖然共享單車數(shù)量攀升，但有些地方仍是“一車難求”,。主要原因是共享單車騎行的潮汐現(xiàn)象,。如在北京良鄉(xiāng)大學(xué)城西地鐵口，上班時(shí)刻,，各地的共享單車聚攏于此,，下班時(shí)分，卻又“一車難求”——早被更早下班的人騎走了,。

另外,，與原來相比，在開鎖速度,、舒適度上,，共享單車也有很大提升。如摩拜單車lite版,，車胎和最早期的實(shí)心胎有質(zhì)的區(qū)別,，騎起來輕松不少；解鎖可配合藍(lán)牙功能,，速度也提升不少,。ofo最新發(fā)布的新款共享單車ofo Curve采用寬臀點(diǎn)設(shè)定坐墊和避震球減震設(shè)計(jì)，能吸收更多路面震動，也更貼合人體,，讓用戶在騎行過程中更舒適,。

延伸

——用戶對共享單車感知差異大：有人青睞有加，有人反感厭惡

隨著共享單車的走熱,，人們的生活習(xí)慣也在發(fā)生改變，有的人甚至已離不開共享單車,。在北京軍事博物館附近上班的魏女士對中新網(wǎng)表示,，“我在軍事博物館站下地鐵后，只要能‘搶’到一輛共享單車,，就能5分鐘達(dá)到辦公地點(diǎn),，否則就要走上20分鐘?！?/p>

近日,，運(yùn)動社交平臺咕咚發(fā)布的一份共享單車騎行數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，35%的人選擇使用共享單車是因?yàn)樗鉀Q了短程出行,；還有25%的人是因?yàn)楣蚕韱诬嚾≤嚭屯＼嚪奖?。有趣的是，?bào)告還顯示,，跟25%用戶喜歡使用共享單車因?yàn)槠淙≤囃＼嚪奖悴灰粯?，?3%的人不愿意使用共享單車是因?yàn)椤≤囃＼囂闊?/p>

同理，喜歡共享單車人雖很多,，討厭共享單車的人也不算少,。有用戶對中新網(wǎng)表示，有些地方并沒有自行車道,，人行道路也很窄,，但有人騎共享單車在里面穿梭，特別影響行人通行,。

不待見共享單車的人群中,，有車一族中尤為明顯。上述報(bào)告顯示,，21%的人放棄使用共享單車的原因是自己有車,。